Fullkominn hönnun á 1932 Ford Model B og Model 18
Hanna nýja V-8 vél fyrir 1932 Ford Model B og Model 18 tók mikið af hugsun, áætlanagerð, inntak og fyrirhöfn. By 1931, en nýjar vélar voru prófaðar.
Álverið Ford Rouge var abuzz með starfsemi, hvergi meira svo en í vél rannsóknarstofu, þar sem það var ljóst að nýr inline fjórum verður að sýna veruleg framför á líkanið vél. Þó grunn 200,5-tenings tommu blokk var haldið, fjölmargir breytingar voru gerðar til að auka afl. A hár-lyfta kambur, ný sveif, ný stærri mains, og ný stöfunum með stærri legur var nýtt nákvæmt jafnvægi.
© 2007 .â nýju V-8 vél, svo sem einn í þessu 1932 Ford Model 18 Phaéton, þarf ára hönnun og prófun Ford verkfræðingum.
Þegar vélin var sett í framleiðslu í nóvember, verkfræðingar töldu þeir höfðu fullkomna fjórir. Það kann að hafa verið fullkomin fyrir Ford, en 50 hestöfl hefði ekki verið framúrskarandi jafnvel í 1927 þegar Model A var kynnt, og það var vissulega ekki í 1932. Contemporary bíla, sumir með fjögurra strokka vél, framleitt meira en þetta . Til dæmis, 196,1-Cid í 1932 PLYMOUTH PB er fjórir fengu glæsilega 65 hesta, örlítið fleiri en 60 mynda af 194-Cid Chevy er, loki-í-höfuð sex. Annars staðar í Rouge, " Stamping Joe " Galamb kom upp með þá hugmynd að koma í veg fyrir aukaverkanir svuntur Ford er, sem bendir til nýja fullu breidd ramma sem væri sýnileg milli líkama og keyra stjórnir, svona útrýming the þörf fyrir svuntur. Því miður, þessar nýju U-kafla rammar voru ekki torsionally stíf.
Til að bæta, Gene Farkas hannað rétthyrnd-kafla, pípulaga þverbiti. Það hefði verið dýrt og erfitt að framleiða, og Henry var sannfært það var ekki nauðsynlegt. En skortur á stífleika varð augljós og bílarnir ná veginum og tvisvar sölumenn yrði falið að tengja sérstaka styrkingu plötum. Vandamálið var felast, svo hafnaði þverbiti þurfti að vera samþykkt fyrir 1933. Eins og venjulega, Henry lagði niður nokkrar ráðandi þættir, heimta td að allir bílar hans halda krossins (þverskips) uppsprettum. Og vantrausti tilhneigingu bremsa vökva að leka, hann krafðist alltaf á vélrænni bremsum, auglýsa ". Öryggi stáli frá tá að hjól " Ford myndi ekki gera the rofi til vökvahemla þar 1939.
Á hinn bóginn, eftir að hafa próf ekið líkanið yfir akur, Henry sagði að " Einhver verður tákna almenning. Það ríður of erfitt. Setja á vökva höggdeyfa. &Quot; Fitment þeirra
