Upphafið af End

Ef sameiginlegur stjórnendur hafi ákveðið árum áður að setja DeSoto niður, og allt grunninn var á sínum stað í byrjun 1961 árgerð, hvers vegna gerðu þeir nenna að byggja 1961 DeSotos yfirleitt? Eugene Weiss, eftirlaunum Chrysler verkfræðingur, gefur innsýn í þessari þraut

DeSoto áfram byggja bíla í 1961, þar til framleiðsla skriðþunga hljóp út

".. Ég var að vinna á Plymouth, og síðar Plymouth, DeSoto, og Valiant Division, " Weiss sagði tímaritið safna Automobile
®. " Útgáfan var fjárhagsáætlun kreppu um hvernig á að fjármagna og starfsfólk nýja Valiant Division. Svarið var ekki til, og að flytja kostnaður og starfsfólk DeSoto Division til Plymouth, og að brjóta Valiant í Plymouth vörumerki. " The DeSoto ákvörðun var frestað og frestað, en í millitíðinni, hluta fyrir í 1961 DeSoto þurfti að panta vegna þess að framleiðsla áætlun var í þrjá mánuði fram í tímann fyrir hlutum, og fjórða mánuði fyrir hráefni. Ákvörðunin loksins kom, og, eins og ég man það, var DeSoto álverið aldrei opnað aftur fyrir 1961. En þá voru milljónir dollara virði af DeSoto hlutum sem höfðu verið gerðar. The DeSoto bílar voru í uppnámi í Chrysler Jefferson framleiðslu áætlun uns öll DeSoto efni var notað upp. &Quot; Til að vera viss, það voru viðbragðsáætlanir fyrir a 1962 DeSoto. Einn var allur-nýr hönnun byggt á sama þema sem leiddi í framleiðslu 1962 Plymouths og dodges. Annað lítið þekkt og hent möguleiki, sem lýst er í sumum smáatriðum af Jeffrey Godshall í desember 1994 útgáfu safna bifreið
®, var 1.962 DeSoto sem var Chrysler Newport í öllum nema nameplates. Allar þessar áætlanir voru auðvitað, andvana eftir andlát DeSoto. 30. nóvember 1960, síðasta DeSoto komið frá Jefferson Avenue álv

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]