Chief Engineer Lowell Kintigh, sem vandlega horfði öll verkefni í ríki hans, falið Riviera verkfræði Phil Bowser, Buick ’ s forstöðumaður rannsókna og þróunar og Assistant Chief Engineer.
“ Kintigh sagði mér hvað hann vildi fyrir Riviera og sagði mér að koma með það til hans þegar ég hafði lokið, ” Bowser segir. Frá Mitchell kom orð sem bíllinn ætti að hafa árangur einhvers staðar á milli sem á þægilega fólksbifreið og sportbíll. Þetta var ekki aðgerðalaus tala, og Mitchell sendi aðstoðarmann sinn, Ed Glowacke, til að athuga upp á Engineering ’ s framfarir og til að gefa tillögu hér og þar. Glowacke, frægur á GM sem fullkomnunaráráttu, hafði haldið tabs á hlutum á Riviera ’ s hönnun meðgangan og myndi halda áfram að gera það í gegnum framleiðslu verkfæri í Fisher Body.
Fara á næstu síðu til að lesa um hvernig Buick verkfræði var satt að lúxus Sedan /sportbíll hönnun Bill Mitchell
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
1963- 1965 Buick Riviera Engineering
Mitchell talinn Riviera sérstakt, og hann vildi það gert á réttan hátt, með eins fáum málamiðlunum og mögulegt er. Phil Bowser og verkfræði lið hans gerði gott starf. " The Riviera var mest spennandi verkefni á mínum ferli, " segir hann. Hönnun 1963 Riviera lofað miklu, og rétt verkfræði var nauðsynlegt fyrir bílinn til að uppfylla þau loforð.
George Ryder, sem á þeim tíma var að vinna á bæði hönnun starfsfólk og Buick Engineering, segir að vinna Bowser var svo painstaking að hann hefði stundum erfitt með að fá teikningar af rannsóknum og þróun fyrir línu verkfræði. Ryder fann verkefnið endurnærandi en þreytandi.
Þrýstingur á að fá þennan bíl rétt var ótrúlegt. " Til dæmis, það var alveg verk að fá allar vél fylgihluti undir hetta. " The upphitun, loftræsting og loftkæling kerfi þarf sérstakt átak og hönnun.
Buick Riviera var snemma veldisvísirinn samþætt þjóta /hugga.
Riviera verkfræði þátt viðkvæmt jafnvægi milli lúxus sedan og einkenni sport
