Buick Riviera er stór 425 V-8 setja út 360 hestöfl.
Bowser afhent fullbúin framleiðslu verkfræðingur 1963 Buick Riviera rétt á áætlun. Yfirvélstjóri Lowell Kintigh, sem Bowser leggur áherslu höfðu getu til að uppgötva galla verkfræði með því einfaldlega að aka bíl, var hrifinn með þessu ’ s árangur.
Jafnvel áður Bowser ’ s-hópurinn hafði lokið verkefni sínu, Carl Hedeen og lið hans hafði byrjað að ákvarða hvað þurfti að gera í Riviera framleiðslu veruleika, sem starfa undir nú kunnuglegt “ enga málamiðlun ” dictum frá Bowser, Mitchell og Glowacke. Hedeen alltaf talið hans “ Don ’ ekki snerta hönnun ” hlaupa-ins við Mitchell að vera a einhver fjöldi af gaman, en um er að ræða Riviera, “ Það var ekki þróun - það var bylting &rdquo!;
Hedeen var ánægður að Buick Riviera fulltrúa hlé með það sem hann kallar “ glymskratti aldur &rdquo. “ Venjulega Ned Nickles ’ hönnun voru miklu betri en endanlegri vöru, ” hann bendir. Í þessu tilfelli, hins vegar var hann staðráðinn í að skila hönnun ósnortinn til framleiðslu línu.
The Riviera hafði fundið enn eina talsmaður. Fisher Body Division einnig haldið ágæti upprunalega hönnun. Reyndar eina verulega breytingin var hetta. Það var ákveðið að fyrirhuguð “ pönnukaka hetta ” . yrði of dýrt, svo hefðbundnari eining velli
Halda áfram í næsta kafla til að finna út hvernig 1963 Buick Riviera sigraði fjölda hönnun og verkfræði hindranir til að verða " Ný alþjóðleg klassískt ".
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1963-1965 Buick Riviera Velgengni
Vegna rakvél brún sínum línum, frábær smáatriði, og háþróaður lögun, the 1963 Buick Riviera fram nokkur vandamál fyrir Fisher Body. Til dæmis, það var fyrsta fjöldaframleidda framleitt GM bíll með frameless hlið gler, sem þýddi Fisher þurfti að þróa aðferðir til að tryggja rétta glugga lokun. Laust ytri dyr skinn voru hluti af lausninni. Á framleiðslu línu, dyrnar hékk og aðlaga þannig að glerið snuggled upp þéttingar þess. Þá dyr skinn voru sett og framan slit
