Out aftur, ný decklid og taillight hönnun myndast heillandi röð brotinna flugvélum, verk Frank Ruff. Lampar voru enn wedges outboard á trunklid, en mjókkandi í átt að miðju þess, þar sem líkami lit pallborð fer Dodge eða Mónakó í háum, þunnt bréfum (hannað af Cameron).
Hvert innanborðs taillight kafla samanstendur lárétta íhvolfum. Polaras fyllt þetta með skær, lóðrétt áferð deyja castings. Monacos aftur notuð rauð linsur, en að þessu sinni, takk hluta til viðleitni Ruff er, allt kveikt upp til að búa til auðþekkjanleg nighttime undirskrift. Með þessu er eldri dodges hafði " Útigrill " Grafíkin í hvorn enda, a ágætur snerta ekki mikið þakka á þeim tíma.
Árið 1966, allur the toppur-línu stór dodges bar Monaco nafn. Leyfishafi, Monaco hafði meira rómantík við það en Custom 880, en þetta skref aðeins þynnt ímynd 1965 sérgrein Hardtop, sem var lamely relabelled sem Mónakó 500 fyrir 1966. Það var annar á síðustu stundu ákváðum, gert einhvern tíma á milli 23. apríl og May 20, 1965.
Þessi fyrirhugaða 1966 Chrysler Custom 880 var komi Mónakó röð.
Jafn ráðgáta, Custom breytirétti og sex glugga fólksbifreið fór ásamt því nafni. Þessi vinstri a " reglulega " Monaco lína með fjögurra glugga fólksbifreið, tveggja og fjögurra dyra hardtops og tveggja og þriggja sæta vagna verð frá $ 3033 til $ 3539. The 500 byrjaði á 3604 $.
Þetta álit bíl varð 1966 Dodge Monaco 500.
Vél val voru einnig endurraðað. Standard máttur fyrir reglulega Monacos var tveggja tunnu 383 með 270 hö. Þetta var líka ekki-kostnaður valkostur á 500, sem annars kom með fjögurra hólfa 325-hö iðgjald eldsneyti útgáfu sem var valfrjáls á minni Monacos. Í boði fyrir alla stóra dodges var stærsta V-8 Chrysler enn, nýja hár-flutningur wedgehead 440. Forvitinn, það hlutfall aðeins 350 hö í dodges, 15 færri en í sambærilegum Plymout
