The 1968 Dodge Coronet R /T var meira Orðabók en forveri hans.
Um miðjan sjöunda áratuginn Chrysler ’ voru s stíl vinnustofur skipulögð af gera, með aðskildum innri og ytri vinnustofur fyrir Plymouth, Dodge, og Chrysler /Imperial. Í ytri vinnustofur, hönnuðir voru yfirleitt flokkaðar í samræmi við stærð af bíl sem þeir voru að vinna. Það voru einnig einstök vinnustofur fyrir skutbílar, vörubíla, skrauti og dúkur. Til að slá inn stúdíó, þú þurftir að ýta buzzer og þá “ Lenny sem vörður “ . myndi Buzz í Designers voru kjark úr því að slá inn vinnustofu ekki þeirra eigin, bæði til að koma í veg fyrir stíl hugmyndir óvart “ reki ” frá einum stúdíó til annars og til að hvetja competition.But jafnvel stjórnun var ekki undanþegin “ vingjarnlegur ” samkeppni. Chief stylist ábyrgur fyrir öllum Dodge bíll exteriors var Bill Brownlie, sem kom til Chrysler árið 1953 þegar fyrirtækið keypti Briggs framleiðslu, aðal uppspretta næstum öllum Plymouth aðilum. Alltaf heiðursmaður og alltaf nattily búnir í föt og binda, Brownlie viljað smella fingrunum og hann gekk í stúdíó að kasta gagnrýnum augum á hinum ýmsu gerðum leir. Ef hann vildi breyta einhverju, hann ’ d spyrja plaintively, “ Væri rangt ef [td] við fluttum þessa línu upp hálfa tommu ” Dodge hönnuðir lærði fljótt að þetta var ein spurning sem “ Já ” var ávallt rangt answer.Brownlie ’ s hliðstæðu fyrir Plymouth var Dick Mulningur. “ Mac ” kom á Chrysler í byrjun 1957 með hóp af erstwhile Packard hönnuðir sem fylgt Dick Teague að Chrysler þegar hönnun stúdíó brotin eftir dauða Detroit byggð Packards. Tall og ljóshærður, Mac var bæði fínn listamaður og einnig nákvæmlega perfectionist.Their samkeppni var góð-eðli og kurteis, en það var ákveðin brún við það. Auk þess að hlutunarumsókn samkeppnishæfni þeirra, Brownlie og Mulningur voru gunning fyrir Elwood Engel ’ s vinnu þegar hann lét af störfum. (Mulningur fékk höfuðhneiging.) Eins spurning um tooling hagkerfi, Dodge Coronets og Plymouth Belvederes þ
