Flokka greinina 1961, 1962, 1963 Ford Thunderbird Kynning á 1961-1963 Ford Thunderbird
upphafi 1960 voru kannski besta tíma fyrir 1961 -1963 Ford Thunderbird. Það var ekkert róttækar um þriðja kynslóð hönnun sem hófst árið 1961, róttækar hugmyndir höfðu verið þróuð við fyrri 1958-1960 röð. Þvert á 1961-1963 Thunderbirds voru fast hönnuð, vel hannaður og fallega stíll.
Classic Cars Image Gallery
Tveir hönnun voru talin, einn af Elwood Engel og annar af Bill Boyer, stefnir tvö aðskilin lið stíl. Engel er meitlað, ferningur-burt lögun var að lokum valið fyrir 1961 Lincoln Continental, en flugvélar-stilla líkama Boyer með stóra hringinn hennar " blómapottur " taillights fékk höfuðhneiging fyrir Thunderbird
". Við vildum halda það mjög unglegur, og það þýddi flugvélar og eldflaugum eins form, " Boyer muna. En nýja Thunderbird og Continental hafði enn mikið sameiginlegt
Bæði lögun mjög samþætt stuðara /GRILLE samsetningar. það var líkt í framrúðu og hlið gleri; bæði bílar höfðu eining líkama; . og þeir voru byggð hlið við hlið í Wixom, Michigan, plöntu sem hafði einnig byggt á 1958-1960 Thunderbirds
Bæði höfðu nýtt " tvískiptur-unitized " uppbyggingu þar sem aðskilin framan og aftan köflum voru soðið saman í cowl. Vegna þess að þessi mannvirki voru dimensionally svipað á báðum bílum, voru miklir kostnaður áttaði
Við þann tvískiptur-eining líkama var nýr undirvagn lögun hvað Ford heitir ". Stjórnað hjól samdráttur " - Gúmmí fóðringar leyfa yfirborðið /aftan og upp /niður hreyfingu hjólsins. Dreifur voru endurskoðuð og aflstýri hlutfallið minnkað, þurfa aðeins þrjú og hálft snýr lás-til-lás. Bremsur voru máttur aðstoðar við stóraukinni fóður svæði
Standard vélin var 390, leiðindi og strauk frá Ford 352, sem kveðið er veruleg aukning á togi:. 427 £ /fætur á 2800 rpm, upp úr 381 í 1960. Dæmigerður 1961 Thunderbird myndi gera 0-60 í um 10,5 sekúndum og 115 mph íbúð út.
Interior hönnuður Art Querfeld sennilega eytt meiri tíma á 1961 Thunderbird en einum fyrirmynd í næstum hans 40 ára umráðaréttur með Ford. " Ég vildi leggja áherslu á og afmarka stöðu ökumanns og farþega í framsæti, " Querfeld sagði, " og ég varð þunguð af tveimur einstökum hólf aðskilin með áberandi vélinni ".
The hugga hrífast áfram, þar sem það boginn vinstri og hægri, til móts við dyrnar og áframhald
[1] 