The Mustang I Tveggja Seat Concept Car
Líkt og formaður Lee Iacocca fékk Ford veltingur á viðleitni til. sportlegur, affordable bíll, önnur Ford hendur voru að klára upp mjög mismunandi held-young bílinn, Mustang I. Petite og curvy, þetta opinn tveggja sæta láni framan-hjól-drif aflrás frá Ford í Þýskalandi almennum Cardinal /Taunus fólksbifreið en setja það á bak við cockpit. Lead hönnuður John Najjar lagði þessa vélrænni snið, þá verða de rigueur fyrir kappreiðar bíla. Hann kom einnig upp með Horsey nafni.
Þó einfaldlega hvað-ef æfingu í fyrstu, Mustang ég hrifinn hönnun varaforseti Eugene Bordinat. Eins og það gerðist, Bordinat vildi newsworthy " bjalla-Ringer " fyrir haust-1961 ný módel stutt forsýning Ford og bauð að Mustang ég verið umbreytt úr leir-líkan draumi flæðiefnisknúna veruleika.
Engineers Herb Misch og Roy Lunn voru kallaðir inn og hljóp til að mæta a fastur 60 daga Frestur, vinna náið með starfsfólki Najjar og innri hönnuðir undir forystu Damon Woods. Framkvæmdir var úthlutað til Southern California kapp bíll fabricator Troutman-Barnes.
Reið snyrta 90 tommu hjólhaf, sem Mustang Ég mældi 154,3 tommur á lengd og varla þrjú fet á hæð á hæsta punkti hans, a kynferðisleg innbyggður-í Fara yfir mynd bar. Curb weight var dúnmjúkt 1500 pund, svo þótt lítið, 1,5 lítra Þýska V-4 vél var stillt fyrir aðeins 90 hestöfl, bíllinn gæti gert 0-60 mph í hröðum 10 sekúndur meðan kreista út allt að 30 mpg. Vænta, Mustang ég var Polo-hest lipur, þökk sé lágt þyngd, jörð-faðmast aðhaldi og háþróuð Evrópu-stíl allt sjálfstæð fjöðrun.
Mustang ég var ekki bara DEARBORN er fyrsta sanna sportbíll, það var mjög sniðug og svona alveg óvænt frá hefð-bundið Detroit. Jaded fréttamenn bað um far á ný-líkan forsýning, þá fór heim að skrifa glóandi sögur. Almenningur fékk ekki að sjá Mustang ég í mann þar til í október 1962
