Efst á töfluna á a gríðarstór $ 755 var máttugur 427 stór-blokk Ford með 10,9: 1. Þjöppun og íhaldssamt 390 hestafla einkunn. Þó takmarkast við Cruise-O-Matic, það var gott fyrir 0-60-mph tímum um sex sekúndur - festa sýningarsal lager Mustang enn. En fáir voru skipað af því ægilegur verði, sem og bætt þyngd sem hirtum að gagntaka framan enda.
Verkfræðistofan eru viðvarandi mikið, og allt '68 Mustang fékk fleiri smáatriði umbætur. Framan fjöðrun var aftur klip til að bæta ríða og meðhöndlun, og Michelin Radial dekk, laus á takmörkuðum grundvelli fyrir 67 á Akranesi, var nú fullt verksmiðju valkostur með hvaða V-8. Rétt eins lofsvert, fyrirliggjandi máttur framan-diskabremsur kveikt frá föstum að " fljótandi " calipers, sem kveðið er á auka stífla völd án auka pedali fyrirhöfn. Hönnunin var einnig haldið fram að stuðla lengri bremsa líf og vegna þess að það starfi færri hlutum, að vera áreiðanlegri. Ford viðurkennt nauðsyn þess að framan diska fyrir heita Mustang með því að gera þeim skylt valkostur með 390 og 427 vélum.
Mustang 67 á Akranesi stíl var lítið breytt fyrir 1968. Interior uppfærslur fyrir '68 að mestu um nýtt federally krafist bæta við-ons.
Eins og önnur '68 bíla, Mustang hitti nýja sambands reglur fyrir innri öryggi, bæta fellanlegur stýrissúla, læsa sætisbökin með losun stangir, seatback og hugga padding, og endurhannað hnappa, rofar, og dyr vélbúnaður sem myndi vera minna notandi-óvingjarnlegur í hrun. Side marker ljós birtist í framan og aftan þybbur. Dull-klára framrúðu Þurrka vopn, stýrisnaf og Horn hringur, rearview spegill, og framrúðu stoðir hitti ríkisstjórn sérstakur fyrir glampa.
Aðrir '68 breytingar voru stranglega eigið að gera Ford. A staðall mini-varadekkið opnaði aðeins meira skottinu pláss, og toppur stígvél breytirétti var remade í teygjanlegu vinyl og gefin falinn festingar fyrir snyrtilegur framkoma. A nýr Sports Trim Group gylltan hva
