Vegna áreynslulausa aflstýri, Car and Driver
fram, það ". tekur þó nokkurn tíma að kynnast hægur svar, og nákvæmni hreyfingar geta aðeins farið fram á litlum hraða " Með gormum allan, " fjöðrun er örugglega mjúkur, " þó líkami rúlla " var ekki of við aðstæður " og 9,5-tommu þvermál tromma bremsur afhent augnablik svörun.
Ekkert hljóð lagði tilvist blásara, sem yrði raunin með forþjöppu. " Í heild eining er alveg hljóður, " Car and Driver
fram. ". Vélin sjálf er ein af sléttur og kosti áleitnari meðalstórra virkjana á markaðnum, jafnvel án þess að turbocharger " Engineers " tókst einnig að koma í veg fyrir titring og allt vald og akstur lest líður mjög vel rólegur ".
Með Hydra-Matic, þetta snemma Jetfire hraða til 30 mph í 3,9 sekúndum, náð 60 mph í 9,2 sekúndur, og tók 32.8 sekúndur til að ná 100. glæsilegur í gegnum standandi kvartmílunni krafist 17,5 sekúndur
Gas mílufjöldi var talið sambærilegt við skálm með fjögurra tunnu carburetion, þó ". undir erfitt akstur neysla er bundið að hækka. " Á hraðferð Car and Driver
leiðbeinandi, " sparneytni getur verið betra, vegna þess að betri atómeringu eldsneyti og blanda dreifingu með whirling hjól. &Quot; Premium eldsneyti var mælt
Toppur upp próf þess á frumgerð, Bíll og Driver
lýsti Jetfire ". Ekki aðeins róttækustu hönnun frá American verksmiðju í mörg ár; það er glæsilegur og þægilegur hár-flutningur bíll af meðalstærð ".
handleikur Jetfire er, hins vegar, var önnur saga. Í næsta kafla, finna út hvað viðbrögðum við bilunum gagnrýnandi benti
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
1962-1963 Oldsmobile F-85 Jetfire Meðhöndlun
Road prófa framleiðslu Oldsmobile F-85 Jetfire með Warner fjögurra gíra gírkassa og staðlaðar 3.36: 1 ás hlutfall árið 1962, Car and Driver
fram að það " kemur ótrúlega nálægt Evrópu hugtakið stóru bíl, " sveigjanlegur " spirited árangur " ásamt Oldsmobile stigum þægindi.
Það var stærri bíll fyrir 1963. Þó hjólhaf var óbreytt, a ítarlegur Restyling sem bætt fjórum tommur á heildarlengd og 2,1 tommur á bre
