Beltz var undeterred. Á næstu tveimur árum, deild verkfræðinga og GM Engineering Staff áfram að vinna á ýmsum sviðum til að fullkomna markaðsverðbréf fremstu drifkerfi. Viðleitni þeirra náði hámarki í febrúar 1964 kynningu gert af Beltz og bandamenn hans efst fyrirtækja eir saman á Mesa, Arizona sanna ástæðum GM. Ber XP-784 verkefni tilnefningu, það var ekki samningur, heldur tveggja dyra Hardtop Coupé næstum eins stór eins stór níutíu og átta.
Oldsmobile vildi illa þennan bíl til að bregðast við mjög virtir Riviera frá intramural keppinautur Buick og sem Challenger að vel þekkt fjögurra sæta Ford Thunderbird. Til að vera viss, það var ekki raunverulega þörf framan drif - vissulega ekki að opna meira pláss í þegar rúmgott farþegarými. En það var eiginleiki fullkomlega í samræmi við Oldsmobile er " frumkvöðull " hefð - og það heillaði execs með meðhöndlun og stöðugleika sem voru uncanny fyrir svona bíl. Viðbrögð var áhugasamur að framanverðu-ökuferð Olds var samþykkt til 1966.
Fara á næstu síðu til að lesa um einstaka stíl Oldsmobile Toronado er
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Ókeypis Oldsmobile Toronado Styling
Styling þróun fyrir Oldsmobile Toronado, Code-heitir XP-784, hefði verið byrjað um ári áður formlegs samþykkis program, og lauk í ótrúlega skömmum undir stjórn hönnun varaforseti William L. Mitchell. Jafnvel snemma leir módel - sem sum hver klæddist " Sidewinder " og " Starfire " handrit - birtist helstu þætti sem myndi gera framleiðslu Toronado svo áberandi
Ríkjandi þema var lengi framan með óvenjulegur magn af þakskeggi og lagði fenderlines, bæði benda framhjóladrifi og ef
