Þar sem nýr bíll var ætlað að keppa á móti sem Packard Sex, rökfræði ráðist að fimm automaking sviða GM, Cadillac ætti að vera einn að framleiða það. Þannig, þar sem það átti að vera " félagi " bíll til Cadillac, það var rökrétt að venjulegar venjur verkfræði Cadillac ætti að fylgja í byggingu hennar - þar á meðal kennileiti L-höfuð V-8 sem Cadillac hafði brautryðjandi aftur í 1915.
Þetta félag lagði einnig að nafn hins nýja bílnum ætti á einhvern hátt að endurspegla tengsl hennar við Cadillac. Og þar sem eldri bíllinn hafði tekið titil sinn frá Antoine de la Mothe Cadillac, 17. aldar franska landkönnuður sem stofnaði borgina Detroit, virtist rétt að nýr bíll ættu að virða aðra franska brautryðjandi: René Robert Cavalier de La Salle, sem í 1682 höfðu krafist Louisiana fyrir konungs Louis XIV.
Á næstu síðu, læra um 1927 vél LaSalle er.
Viltu meiri upplýsingar um bíla? Sjá:
1927 LaSalle Engine
Ný vél var hönnuð fyrir 1927 LaSalle. Það var myndarlegur fullbúinn, einkennist af ribbed strokka höfuð. Fyrirtækið flacks hélt að rif voru " að bæta kælingu, " en staðreynd málsins er sú að þeir voru fyrir útlit -. þeir höfðu nákvæmlega ekkert að gera með dissipating hita
Á þeim dögum Cadillac V-8 vél var skipuð tveimur strokka banka, aðskilin castings sett á a 90-gráðu hom sem er frá öðrum. Gaffal-og-blað Bullustangir voru notaðar þannig að voru við bankann geta verið staðsettir beint á móti hvort öðru. Hins vegar gaffal-og-blað skipulag var dýr leið til að fara, svo í viðleitni til að stjórna kostnaði Cadillac verkfræðingar leituðu hagkvæmari hönnun.
Að lokum, rétt strokka bakka LaSalle vél var staðsett á tommu og þrír áttundu framan við vinstri heimila stengur til að setja hlið við hlið á crankpins. Hamingjusamlega, nýja hönnun, auk þess að vera hagkvæmara að byggja, reyndist vera betri á allan hátt til upprunalegu
Með þróun nýja vél í gangi, Larry Fisher snéri sér á sviði. Hann vissi bestu-stíl. Í heimsókn til West Coast hann hafði heimsótt sérsniðna Body Shop rekið af Don Lee, Kalifornía dreifing
