Larry Fisher boðið Harley jarl koma til Detroit á ráðgjafi grundvelli, í því skyni að hanna nýja LaSalle. Talið var að vera til skamms tíma verkefni, en jarl var á í GM til starfsloka hans árið 1958. Ekki aðeins var LaSalle fyrsti framleiðslu bíll allan heim hafa verið hannað af stylist, en það markaði upphaf General Motors ' List og Colour Section, fyrst iðnaðarins fullur-mælikvarði stíl deild -. headed, að sjálfsögðu, með Harley Earl
Earl gerði engin bein um innblástur hans að skapa hönnun LaSalle. Í ljósi hans, fallegasta bifreið í heiminum á þeim tíma var Hispano-Suiza. Svona, nýja GM Marque komið við háa, þröngt ofn; sópa clamshell þybbur; auk óvenjulegt, og vandlega ánægjulegt, tveir-tónn áhrif -. allt greinilega endurspeglar áhrif á Hisso er
Nor var árangur vanrækt. The LaSalle vél, opinberlega metinn á 75 hestöfl, líklega þróast meira; það var auðveldlega fær um að drífa bílinn í 70 kílómetra á klukkustund. Og jafnvel meira, að minnsta kosti í Roadster formi, sérstaklega þegar mikill drifum var starfandi. Á GM sanna ástæðum á LaSalle Roadster, búin með hár-þjöppun strokka höfuð og sérstaka camshaft, að meðaltali 95,3 mph yfir 951,8 mílna hlaupa -. Sem sagði eitthvað fyrir endingu bílsins auk hraða
Á næstu síðu, læra um lok 1927 LaSalle.
Viltu meiri upplýsingar um bíla? Sjá:
The End of the 1927 LaSalle
Fimm yfirbyggingar voru í boði í upphafi, allt frá Fisher. Þeir riðu 125 tommu hjólhaf, sjö tommur styttri en þeirra sem 1927 Cadillac. Líkan fyrir líkani, LaSalle var um 180 £ léttari en Caddy, og að sama skapi meira fimur. Sex til viðbótar Fisher aðilar gengu í verkefnaskrá á miðju ári, þrjú á upprunalegu 125 tommu hjól span, og þrjú á lengri 134-tommu undirvagn.
Að auki voru fjórir hálf-sérsniðin módel, lögun yfirbyggingar með Fleetwood, var kynnt á styttri undirvagni. The Fleetwood störf voru mjög dýr, allt í verði frá $ 4275 til $ 4700, samanborið við ýmsum $ 2495 til $ 2975 fyrir skamms undirvagn Fisher-upphlut
