The leir líkan, að sjálfsögðu, var háð hanna endurskoðun af Packard lið Werner Gubitz er. Það er óður til tilfinningu þeirra stíl sem þeir buðu litla breytingu, en Darrin haldið að snerta það á allt var að eyðileggja það
". Upprunalega kallað eftir sópa framan fenderline sem bar rétt á í gegnum dyr til hækkunar á aftan Fender, svipað sérsniðnum Clipper Ég byggði síðar fyrir Errol Flynn,. " sagði hann. " En Packard stytt sópa að hverfa burt á miðjum dyrum. . . vegna þess að enginn vissi ef gegnum fenderline myndi selja ".
Packard hönnuðir vakti einnig BELTLINE að þeim stað þar sem það var ekki " fjandinn dýfa, " nema á bak við dyr; þeir minnkaði baklýsingu til frekari farþega næði; og þeir bætt hefðbundin fótpall en málamiðlun með því að fela þær undir byggð út hluta málmplötur meðfram hjólhafi. Darrin heitir síðasta athöfn skemmdarverk: " Þeir köstuðu á gríðarlega gobs leir. . . . The Clipper aldrei batna ".
Eins og það rennismiður út, þetta " að líta " tryggt Clipper Sýnd aldrei málamiðlun með samkeppnishæf eftirbreytendur. Þegar árið 1942 - ekki vegna þess að þeir myndu séð Clipper fyrr en út af venjulegri stílun þróun - Cadillac og Buick samþykkti einmitt " Pontoon " fenderline svo Clipper leit enn einstakt og með nýjum lengri hjólhaf hans 1942 aldraða, unimitated.
Til að læra um framleiðslu bíl byggð burt af þessu líkani, sjá næsta kafla.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1941 og 1942 Packard Clipper
Upprunalega 1941 Clipper frumraun sem einn fjögurra dyra líkan verð á $ 1,375- $ 1,420, einmitt á milli One Ten /One Tuttugu og einn Sixty /One Eighty en hlutdeild æðstu 127 tommu hjólhaf og sá Tuttugu er 282-tenings-tommu beint átta upped um fimm hestöflum til 125.
Þetta gerði það nokkuð dýr bíll, sem keppa við Cadillac Sixty-One, Lincoln Zephyr , Buick Roadmaster og Chrysler New York
