rða, voru þeir ekki endurtekin í Hoffman-Vance lið. Þeir sameina einstaka hæfileika sína í sölu og framleiðslu til að byggja upp traust almennings á félaginu, endurheimta ríkisfjármálum ábyrgð, og landi upp söluaðila net. Eitt af fyrstu sparnaðaraðgerða þeirra var alveg endurskipuleggja módel og stofnanir þá að vera offered.In 1929, Studebaker var gerð fjögurra mismunandi línur bíll, auk fjölda auglýsinga-undirvagn ökutækis. Að auki, hver röð hafði einstaka aðila með nánast engin jafngild við aðra. By 1936, Hoffman og Vance hafði minnkað Studebaker ’ s gjafir til forseta og átta einræðisherra Sex, og þeir myndu deila líkama. Allt breytirétti framleiðsla var stöðvuð; Okkar coupes og sedans væri available.By 1937 Hoffman og Vance voru aftur að horfa á leiðir til að ná fótfestu í lágmark-verð sviði. Studebaker hafði árangurslaust reynt að sprunga þessum markaði með Erskine í 1927-30 og Rockne í 1932-33 (heitir fyrir Legendary Háskóla Notre Dame fótbolta þjálfara, Knute Rockne). Eftir ár af markaðsrannsóknir, Studebaker verkfræðingar og hönnuðir setja um að búa til allan nýjan bíl til að keppa við “ lágmark-verð þriggja ” Chevrolet, Ford, og Plymouth. Í þetta sinn árangur náðist með Champion, sem var kynnt í mars 1939. Áhrifin voru strax og dramatísk. Innan fyrstu tveimur árum, meistari myndi gera grein fyrir meira en 100.000 sölu, sem leiddi til verulega uppörvun til South Bend ’ s atvinnu, undirritun hundruð nýrra, og síðast en ekki síst, mjög auka botn lína. Dagatal ára sölutölur sýna dramatísk áhrif kynning Champion hafði: 1938 - 50,976; 1939 - 112.599; 1940 - 120.256. Eins og fimmtugsaldri hófst, starfsmenn, sölumenn, og South Bend samfélag leit til framtíðar með takmarkalaus optimism.For flest iðnaði, 1941 árgerð hófst í ágúst 1940 amidst miklar áhyggjur yfir stríðið í Evrópu. Árið síðan ófriður hófst, Þýskaland hafði tekið stjórn mikið af Evrópu, og í raun, að á sama tíma að nýja ’ 41 bílar voru kynnt, þýska Luftwaffe var hafin hrikalegt loftárásir árás sína á Englandi. Studebaker tilkynnti það stóð tilbúinn til að aðstoða bandaríska undirbúning varnir, eins og það hafði gert í öllum átökum frá Civil War, en einnig lögð áhersla ætlað að viðhalda áætlun sína framleiðslu til borgaralegra vehicles.At upphafi árgerð, forseti og yfirmaður Í boði voru aðeins tveimur líkami stíl, og bæði voru fjögurra dyra sedans. Á yfirborðinu, þetta kann að virðast svolítið óvenjulegt, en frá dollara og sent sjónarmiði, það var snjallt að f
1940 Studebaker
fleiri flokka
- Chevrolet
- aðrir framleiðendur
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- Ford
- Jagúar
- lincoln
- Nash
- Packard
- plymouth
- Pontiac
- Rolls Royce
- Studebaker
- 1930 aðrir framleiðendur
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 Dodge
- 1940 Ford
- 1940 Frazer
- 1940 hudson
- 1940 Kaiser
- 1940 kvikasilfur
- 1940 Oldsmobile
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 aðrir framleiðendur
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DeSoto
- 1950 Dodge
- 1950 EDSEL
- 1950 Ford
- 1950 Henry J
- 1950 hudson
- 1950 Kaiser
- 1950 lincoln
- 1950 Mercedes
- 1950 kvikasilfur
- 1950 okkar
- 1950 Oldsmobile
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 Sunbeam
- 1950 aðrir framleiðendur
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 Dodge
- 1960 Ford
- 1960 Imperial
- 1960 Jagúar
- 1960 lincoln
- 1960 kvikasilfur
- 1960 Oldsmobile
- 1960 plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 Sunbeam
- 1960 aðrir framleiðendur
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 Jagúar
- 1970 Mercedes
- 1970 Oldsmobile
- 1970 plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 aðrir framleiðendur
- breytanleg Buick
- breytanleg Cadillac
- breytanleg Chevrolet
- breytanleg Chrysler
- breytanleg forðast
- breytanleg vað
- breytanleg lincoln
- breytanleg kvikasilfur
- breytanleg uldsmobile
- breytanleg Packard
- breytanleg plymouth
- breytanleg Pontiac
- breytanleg öðrum framleiðendum
- sérsniðin bíla eða annað