Fyrir fleiri myndir og greinar um mikla bíla, sjá:.
Studebaker Mechanics
1941 Studebaker President var knúin af 250,4-cubic- tommu L-höfuð beint átta vél. Þetta fullbúinn var stofnað árið 1928 af hópi verkfræðinga hjá undir fræga Delmar " Barney " Roos. Fyrir 1935, varð það aðeins átta strokka boði í verslun Studebaker vélfræði.
1941 Studebakers voru í boði án lit línu á hlið.
Með 1941, hestöfl hafði verið upped 117 sem afleiðing af breytingum á samþjöppun, carburetion og manifolding. Vélin veitt hlutfall 0.468 hestöfl fyrir hverja rúmmetra tommu af stimpla tilfærslu og 28.9 pund af bíl þyngd á hestöfl. Forsetar vann Gilmore hagkerfið hlaupa árið 1940 og '41, og í síðara ári, að meðaltali 22.53 mpg í umsjón flótta frá Los Angeles til Grand Canyon. The Commander var knúin sex strokka L-höfuð vél, sem rekja arfleifð sína aftur til 1932 Rockne 65. Hannað af Ralph Vail og Roy Cole, það upphaflega flótta 189.8 rúmmetra tommur og þróað 66 hestöfl. Þegar Rockne var sleppt úr framleiðslu eftir 1933, vélin fann heimili í einræðisherra röð með 1937, og að lokum í Commander. By 1941, tilfærslu var allt að 226 tenings tommu og hestöfl til 94 (stækkað aftur fyrir 1949, þessi vél að þrauka í gegnum 1950 í Commander línu og 1960 í vörubílum.) The 1941 útgáfa framleitt 176 pund-fet af togi á 1600 rpm og að því tilskildu 0,42 hestöfl á rúmmetra tommu - einn af the duglegur vél þá framleidd. Í Gilmore hagkerfi hlaupa, vann það fyrir sína tegund á hverju ári frá 1936 í gegnum 1941, taka grand getraun verðlaun árið 1939 og 1940. Árið 1935, Studebaker kynnt einkarétt sjálf-jafnvægi " þess, planar " sjálfstæð framan fjöðrun. Árið 1941, lögun það eitt 48-tommu löng þverskips lauffjöður 2,5 tommur á breidd, pakkað í fitu, og vafinn. Vorið var tryggilega bolted á miðju fremri þverbitann og á hvorum enda á neðri Kingpin veldissprota. Houdaille lyftistöng-gerð áföll notuð framan og aftan. Annar vélrænni " fyrst " fyrir Studebaker var sjálfvirk hæð handhafa, kynnt sem valkostur á 1936 líkan. Í '38
