Nánari upplýsingar um mismunandi tegundir af bílum, sjá:
1953 Packard
1953 Clipper var greinilegur bati á 200 forveri hans . Það hafði nýtt grill, stærri baklýsingu og hreinni hlið snyrta. Litir og innréttingar voru bjartari, fresher. En 1953 Packard hafði enn ekki V-8, þannig að Clipper gjörði gera með a 288-tenings-tommu beint átta í notkun síðan 1948, þótt nýlega uprated 150 hestöfl.
1953 Packard Clipper var bjartari utan og öflugri undir hetta.
The Clipper DeLuxe notaði 327-tenings tommu, 160 hestafla vél. The fyrirtæki Coupé hafði verið lækkað eftir 1951, en nú var upmarket Clipper Sportster tveggja dyra sedan. Þó ekki Hardtop, það var málað í björtum litum og kom með áhugamaður snyrta. Árið 1954, innskot frá endurvinnslu á aftari enda, grunn röð varð Clipper Special, og Sportster var flutt á Clipper Deluxe línu. A toppur-endir Clipper Super svið var bætt við, þar á meðal fyrsta Clipper Hardtop, kallaður Panama, annað í röð Vestur nöfn jarðar stað eins " Caribbean, " " Balboa, " " Pan American, " og " Pacific. " Aðeins Special hafði 288 vél; restin notað 327 sem aflað fimm hestöflum fyrir '54. Meðal allra US gerir, bara Packard og Pontiac enn notuð beint eights. The Clipper var stór, þægileg vegum bíll, með sætum stól-hæð og slétt ef ekki glitur árangur. Það fékk um horn frekar betri en venjuleg Detroit blöðru, og hemlun var einkum hverfa ókeypis. En 0 til 60 mph á 15 sekúndum var illa efni miðað við Scat á V-8 samkeppni. Motor Trend leiðbeinandi halda Ultramatic búin Clippers í lægstu til 50 mph, sleppa inn í hár, og skipstjóri á togi breytir hluta svið. (Sérstök landstjóri Kit samþykkt árið 1954 gerði hár-svið kúplingar að stunda fljótt.) Þjónustudeild Packard áhyggjur um hvað svona heitt Rødding myndi gera til flutnings lífsins, og fáir ökumenn aðgát til hendinni skipta sjálfvirkt búin bíla
