Packard er background

rs skortir það. Sömu línu sedans og hardtops var í boði eins og árið 1955, þótt Custom röð var hætt í byrjun '56 að leggja leið fyrir framkvæmdanefnd, sem var markaðssett sem " satt " Packard jafnvel þó að það er notað Clipper stofnanir og vél. Það voru engar vagna og engin breytanleg vegna þess að gamla líkaminn var í síðasta ári sínu. Koma hvað má 1957 myndi sjá allt nýja bíla. Áætlun Nance var a GM-eins líkama-hlutdeild program þar sem Clipper myndi deila innri skel með eldri Studebakers. The '56 Clippers lögun Torsion-Level sem staðalbúnaður á bæði Super og valmöguleika. Áður en árgerð var út, DeLuxes bætt það líka. A þriggja gíra beinskipting var í boði en sjaldan verið pantaðar, Twin-Ultramatic ráða. Eina vél Clipper var 352-tenings tommu V-8, 240 hestöfl fyrir Deluxe og Super, 275 fyrir Custom. Nýir voru rafeindastýringu pushbutton fyrir Twin Ultramatic; og Twin Traction, takmarkað miði mismunadrif.

Bílarnir voru mildilega facelifted, með víðtæka hljómsveit fyrir tveggja tóna lit gangi meðfram líkamanum hliðum, vafinn stöðuljós, ný grill og Fender pils til hins stjörnumerki Hardtop. Til að slökkva á aftan, Dick Teague kom upp með taillight hann skírður " slipper " eða " fiskur munni, " síðar vinsæll meðal viðbætum. Enn og aftur það var fínt pakka, en velta var verri en nokkru sinni fyrr, og gæðastýringu vandamál áfram. Nance, á meðan, var ekki að finna fjármögnun fyrir nútímavæðingu og líkama-hlutdeild programs sem þarf til að bjarga fyrirtækinu. Berjast til að lifa af, getur hann kannski fyrirgefið fyrir að gefa upp á sérstöku Clipper gera. Til verkfræði varaformaður Herb Misch, Nance minuted: " [W] e er hægt að byggja gæði bíla á sömu línu og Clipper ... þetta er auðvitað, verður ódýrari en að setja upp tvær línur þar bindi okkar er verulega aukin . " " The kaldhæðni hér, " skrifaði Dwight Heinmuller og George Hamlin í Automobile Quarterly Packard sögu, " var að Nance hefði haft tveggja lína skipulag á [East Grand] Boulevard, og hafði gengið í burtu frá honum. " Seint saga af Packard er vel þekkt. Eftir að hafa mistekist að fjármagna verkefni hans, Nance gaf upp og framkvæma stjórnun samning sem Studebaker-Packard Corporation væri rekið af Curtiss-Wright, verkfræði flugvélar fyrirtækisins; hann hékk í kringum nógu lengi til að finna ný störf fyrir þá kollega hans sem höfðu ekki þegar vinstri. Nýja stjórn yfirgefin Detroit, styrkja framleiðslu á Studebaker í South Bend