s 'Clipper Custom akbraut. " Allt annað dims samanburði. " Floyd Clymer greint " Þú getur dregið út í horn á miklum hraða með þessum bíl og líkaminn er enn nánast láréttu. ... Það var mest þægilegt ríða ég hef alltaf haft. &Quot; Car Life
sagði, " [C] onventional og spólu blaða fjöðrum leyfi mikill til vera löngun. ... Ekki aðeins er 1955 Packard öruggari en margir samtímamenn hans, en það er miklu þægilegra. &Quot; Great stíl, öflugur V-8 máttur, stórkostlegur ríða, tveir myndarlegur hardtops með Super Panama og Custom Stjörnumerki: Á pappír, Clipper hafði allt það sem þarf til að keppa fötlun. Velta voru því allt meira vonbrigðum. Spurðist út hratt um gæði vandamál, frá fátækum passa og ljúka við flutning og fjöðrun galla. Þá sölumenn gætu ekki fengið snyrta og litasamsetningar sem þeir vildu.
synjun AMC er að íhuga frekari samruna ásamt hörmulegum kostnaður Studebaker og hátt brot-jafnvel benda til að hefja orðróm um að Studebaker-Packard gæti brátt vera út af fyrirtæki. Viðskiptavinir og sölumenn eyði. Ofan á allt sem var Blitz nýrra módel úr keppni, undir forystu mest aðlaðandi bíla endurlífgað Chrysler Corporation í einni kynslóð. Clipper framleiðslu skorti 39,000 - betri örugglega en 1954, en 1954 hafði verið hörmulegar. Fyrir 1956 árgerð, Nance náð loksins markmiði sínu, tilkynna Clipper sem sérstakt gera og þess að loka Packard nameplate að bílum lúxus aðeins. (Jafnvel nafn skiptingu var breytt til samræmis við hættu.) Til áfall hans, harður-þrýsta sölumenn uppreisn. " Packard, " þeir sögðu, var þörf velta tól á Clippers. Nöldra sem þeir ekki að átta sig á stóru myndina, Nance iðraði og veitt notkun lítið Packard handrit á Clipper trunklids. Sölumenn clamored að slík lið sem pökkum voru í boði til að retrofit handritið snemma hlaupa Clippe
