Því áætlun Nance fyrir nýja línu af spá byggir Packards fórust - en það voru samt nokkrir blindir alleys að kanna áður en tilkomu Packardbakers.
© 2007 .The Packardbaker vó 3650 pund og skráð á $ 3384. Framleiðslu kom í á réttlátur 869 einingar. " Mr. Nance var góður vinur Ernie Breech Ford, " McRae áfram. " Hann gekk sitjandi til að finna ef það væri hægt að kaupa líkama frá Ford og, með einstaka framan okkar og aftan Sheetmetal og mechanicals, bjarga deginum fyrir Studebaker-Packard. Bæði Ford og Lincoln skeljar voru talin, fyrir Studebaker og Packard, í sömu röð. Augljóslega Mr. sitjandi var tilbúin að taka þessa tillögu, en langaði að vita hvaða vörur okkar myndi líta út með því að nota Ford líkama. Svo sendi hann 1/10-stærð teikningar af enn-til-að-kynnt öllum nýjum Ford línur Herra Nance, og Dick Teague og ég hafði teikna stjórnum sett upp í skrifstofu við hliðina á Nance að gera myndskreytingar bæði Studebaker og Packard til kynningar til Herra Breech. " Þetta var ótrúlega þróun í þá daga af stíl samkeppni og leynd, og tilviljun gefur lygi kenningu, oft útskýrt, að Nance var pariah að samstarfsmenn hans Detroit. Í öllum tilvikum, það reyndist ómögulegt: " Það hlýtur að hafa verið ákvörðun sitjandi að ljúka verkefninu, " sagði McRae, " því eins og við lærðum síðar 1957 Ford og tillaga Studebaker okkar hafði of mikið sameiginlegt útliti-vitur. "
© 2007 .The 1957 Packard Clipper stöð vagninn reið sömu 116,5 tommu hjólhaf sem á Studebaker vagna. Þessi synjun setja á svið fyrir Dick Teague, öldungur, sem hann kallar " síðustu daga í glompu, " til björgunar nokkur semblance Packard bifreið. 20. ágúst 1956, með Hurley í stól, SP borð valdi versta. " Það var sama gamla sagan, " Teague man. " Teague, þurfum við Packard byggt á Stude líkama. Þú ert með þrjár dollara til að gera starfið og við þurfum frumútgáfur í hálftíma. &Quot; Í raun og veru, Dick var gefið þriggja mánaða, og líklegt að þeir láta hann hafa að minnsta kosti $ 500 til vinna með! Jafnvel svo, seinkaði það tilkynningu um 1957 Packard fram í janúar það ár. Velta vildi tvær Packards, svo að þeir fengu fjögurra dyra Sedan reið forseta Classic er 120,5 tommu hjólhaf og fjögurra dyra wagon byggt á 116,5 tommu Provincial. Verkfræði, undir snjalla Gene Hardig, taldi rétt að knýja bæði bíla með bestu vél Studebaker er: Golden Hawk er Paxton-supercharged 289 V-8. Það þr
