Munurinn á árangri, þó hann sé umtalsverður. Hestöfl - skráð í CJ-3A 60 á 4.000 rpm - ólst upp á sama snúningshraða til 75, 25 prósent hækkun. Torque var aukið eins og heilbrigður, frá 106 til 114 pund-fet. Þessi aukning var sérstaklega gagnlegt í neðri snúningshraða svo gagnrýninn í mörgum forritum.
Annað framför í CJ-3B var ný flytja mál, sagði að bjóða lengri líf og rólegri rekstur. Allt í allt, CJ-3A var þriggja pund þyngri en CJ-3B og var 25 $ dýrari. Little nóg til að borga fyrir 25 prósent meiri hestöfl og 9 prósent fleiri togi.
Með 1955 var annar nýr borgaralega Jeep, hið fræga CJ-5. Þetta líkan, byggt á MD-MB38 A1 her jeppa, var tilkynnt á Október 11, 1954. Hins vegar voru sumir helstu breytingar sem gerðar voru í að umbreyta CJ-5 til borgaralegra nota.
Aðalljós fengið króm umgerð og framlengja aðeins frá grillinu. Herinn-sérstakur, svart-út ljósin voru komi hefðbundnum ljósum bílastæði. Einnig var 24 volta rafkerfi hersins komi 6 volta kerfi.
Mest áberandi munurinn á CJ-5 og CJ-3B var ferill nýju framan þybbur. Ramminn var alveg öskju og kross félagi var bætt til að auka styrk, stífni og burðargetu á CJ-5. Málmplötur var fullkomlega kraga og skarast allt í kring, einnig til að auka styrk. Í samlagning, the far var lítillega breytt með aukningu á einn tomma í hjólhafi (allt að 81 tommur) og mýkri framan fjöðrum í tengslum við stífa aftan fjöðrum.
Á 135.5 tommur, heildarlengd var upp næstum sex tommur frá CJ-3B. Hin nýja CJ-5, á 71.75 tommur, var einnig þrjár tommur breiðari en CJ-3B, þótt vægi var upp aðeins lítillega á 2274 pund. The einn-stykki framrúðu CJ-5 var næstum 100 fermetra tommur stærri en CJ-3E og keppendum hlið spegill var fest á framrúðu bakland. Halda áfram á næstu síðu til að fræðast um Station Wagon jeppa er
Nánari upplýsingar um jeppar, sjá:.
1954 Jeep Station Wagon
Jeep Station Wagon og pallborð sendingar voru að mestu carryovers milli 1953 og 1955. Hins vegar er einn verulegur kostur var bætt við fjögurra hjól-dr
