Cadillacs hafði yfirleitt í boði góðum hraða, en aðeins í beinni línu. Ekki í þetta sinn. Að þegar fær CTS undirvagn, verkfræðingur hjá nýjum árangur GM deild bætt þyngri mál stál fjöðrun grindverkum, þykkari framan og aftan stabilizer bars, hár flokks áföll, og crossbrace topp andlit-fjöðrun turn til að efla stífni.
Sumir stál fjöðrun verk voru skipti fyrir léttari ál hluti, en helstu rúmfræði var óbreytt. Önnur uppfærsla fylgir gríðarlegt fjögurra stimpla Brembo-vörumerki diskur bremsa á hverju horni og kjötmikill 245 /45ZR18 Goodyear hlaupa-íbúð dekk á sérstökum sjö arma álfelgum breiða 8,5 tommur á breidd.
En mest spennandi uppfærsla var underhood, þar Cadillac finna pláss fyrir 5,7 lítra (346-CID) LS6 V-8 frá nútíma C5-kynslóð Corvette Z06. Ígræðslu kosta lítinn mátt, en ekki mikið, með afköst 400 hestöfl einkunnir á zingy 6000 rpm og 395 Beefy pund-fætur togi fór hæst í 4800.
Niðurstaðan var mest öflugur framleiðslu Cadillac alltaf, sönnun þess að deild var dauður alvarlegur óður sprunga áhugamaður markaði. Sönnun kom með lögboðnum sex gíra beinskiptingu, sama Tremec T56 einingar sem notuð eru í 'Vette, en flutti frá aftan bara á bak við vél. Cadillac missti varla bragð, tilgreina þyngra en lager Driveshaft, takmarkað miði aftara mismunadrif með sterk en ljós kastað ál húsnæði og nokkuð þétt drifum (3,73: 1).
Fyrir verksmiðju heitt stangir, CTS-V var sjónrænt spennt. Bæta við-ons voru takmarkaðar við fleiri-árásargjarn neðri fascias framan og aftan, sérstæð vír-möskva grill insert, lúmskur " Aero " valti spjaldið pils og telltale tvískiptur exhausts. Inni voru satín króm-klára klippa í staðinn fyrir venjulega tré, auk björt-hömrum gauges og fyrir exuberant beygjum, grippy suede sæti sett inn. Jafnvel aðal armur var lækkað sumir fjórum tommur að létta breytast
Hér virtist var Cadillac sem raunverulega gæti farið hjól-til-hjól með bestu íþrótta Evrópu sedans, og ". Bíllinn Buff " tímarit sóa neitun tími útvegar Showdown próf. Car and Driver CTS-V myndað af was not 't ódýr á fyrstu $ 49,300 stöð, en M5 kosta heil $ 23,000 meira. Síðar, Car and Driver
fyrst smáupphæð, CTS-V hendur BMW M3 Coupé og nýja M5 Sedan dæma Cadillac jafn eða betri í flestum atriðum, sérstaklega fyrir gildi.
dæmdir CTS-V a loka second til Audi S4 Quattro og undan Mercedes C55 AMG í
