Þótt Corvette sportbíll var stór fréttir Chevy fyrir '53, módel farþega fékk stórt nafnlaus. The botn-endir Special röð var retitled Einn Fifty, DeLuxe varð tveggja Ten, og Bel Air var beitt til a fullur svið af líkan sem nýr toppur af the lína. Meiri þjöppun færðu Blue Flame Sex 108 hestöfl með handskiptingu eða 115 hestöfl við Powerglide.
Tölurnar voru 115/125 fyrir 1954, þegar hönnun varð svolítið flashier. Chevy áfram að setja framleiðslu hraða. Með takmörkunum stríð yfir, magn mikið til yfir 1.3 milljón eintökum fyrir '53 og nálægt 1,17 milljónir fyrir '54. En þó hljóð og áreiðanlegt, Chevys voru enn ekki mjög spennandi. . Ný hönnun og kennileiti V-8 myndi sjá um að
Frekari upplýsingar um Chevrolet bíla, gamla og nýja, sjá:
1955, 1956, 1957 Chevrolets
Án spurning, nýja 265 V-8 1955 var einn Milestone vél Detroit. Þó hannað fyrir skilvirkni og litlum innkaupsverði, það var í raun einn af þeim " blár himinn " verkefni sem kemur aðeins einu sinni eða tvisvar á ferlinum verkfræðingur er
Eins og skólastjórinn hönnuður Ed Cole sagði síðar: " Ég hafði unnið á V-8 vél allt mitt atvinnulíf.. Ég hafði búið og andaði vél. [Engineer Harry F.] Barr og ég var alltaf að segja hvernig við myndum gera það ef við gætum alltaf hanna nýja vél. Þú veist bara að þú vilt fimm helstu legur - það er engin ákvörðun til gera. Við vissum að ákveðin ól /heilablóðfall sambandið var mest samningur. Við vissum að við langar tilfærslu á 265 tenings tommu ... Og við aldrei breytt eitthvað af þessu. Við út vél okkar fyrir verkfæri beint frá teikniborðinu stjórnum. Það er hvernig villtur og brjálaður við vorum ".
Þeir höfðu ástæðu til að vera áhugasamir. The 265 hrósaði lágu reciprocating massa leyfa hár rpm; deyja-kastað höfuð með sambyggðu, skiptanlegum loki handbækur; ál " slipper " stimpla; a sveifarás svikin þrýsta-stál í stað ál járni -. og margt fleira
Best af öllu, vó það minna en gamla sex enn var mun öflugra, upphaflega dæla út 162/170 hö (h
