Skynsamlega friði voru 1957 er ný Torsion-Aire Ride og valfrjáls þrír -hraði TorqueFlite sjálfskipting sem hafði unnið nálægt alhliða lof - og samþykki kaupanda. Bæði myndi þrjóskast við Dodge og allan sameiginlegur herbúðirnar í mörg ár.
Nú í endanlegri skipti, Dodge er 325 Hemi pakkað 252/265 hö fyrir '58. A 350 wedgehead boðið 295 staðall hestöfl í Custom Royals og V-8 vagna. Þó 1958 hafði hörmulegar afleiðingar fyrir hvert Detroit gera, Dodge fór verr en flestir. Model ára framleiðslu hljóp til 138,000 og skipting varla lokið á undan Cadillac.
En Dodge hluti í Detroit hóflega 1959 bata, byggja um 156.000 bíla og rebounding frá níunda til áttunda í bindi húfi. Sala gæti hafa verið betra hefði það ekki verið fyrir frekar þungur-hönd nafnlaus merkt með droopy Hooded höfuð-lampar og óreglulegir fins ofangreindum benda lagði taillamps. Endurskoðaðar innréttingar mætti nýlega búin með segulnagli framsætanna, semibuckets sem snúist út á opna dyr.
The venerable Flathead sex var á síðasta ári sínu. V-8s, nú wedgehead aðeins skipað nýja 326 með 255 hö fyrir Coronets; a 305-hestafla 361 að öðrum gerðum; og stór ný 383 með 320/345 hö. Síðasti heitir var þess árs D-500 - og ekki ódýr. Báðir voru þyrstir, en það var aldur 30 prósent-a-lítra gas og markaðurinn enn krafði árangur (ef ekki alveg eins mikið og fyrir '58 samdrætti).
Fyrir meira á All-American Dodge, sjá:
1960, 1961, 1962, 1963 forðast bíla
'60s The myndi sjá Dodge styrkja stöðu sína á hár-flutningur sviði, ýta upp í verði landsvæði vinstri laust eftir uppsögn DESOTO er eftir '61, og auka fjölbreytni með compacts og milliefni.
Volume hækkaði hratt eftir 1964 að meðaltali um meira en hálfa milljón einingar, og skiptingu að setja nýtt met með 633,000 bíla byggð fyrir '66. En keppendur voru upp líka, svo standandi forðast í framleiðslu iðnaður húfi var breytileg á milli fimmta eða sjötta í bestu árum sínum og sjöunda til níunda órótt ár 1961-63.
Að taka mið af vax
