En markaðurinn seljanda var í hámarki árið 1949, mest allt selt sama hvernig það leit út, og nýja Plymouth boðið duglegur, þægilegt, og
Hjólhaf rétti til 118,5 tommur fyrir lúxus notchback Coupé og sedan verð í $ 1500s, og Special lúxus Coupé, fólksbifreið, breytanleg og viður-jöfnuðum vagninn nær a $ 1600- $ 2400 rúmgott pakki með góðu skyggni. breiða. Styttri 111 tommu undirvagn studd lúxus Fastback tveggja dyra, viðskipti Coupé, og nýja allur-stál Suburban vagninn
Plymouth viljað lána '49 Suburban sína sem fyrst ". Nútímalegt " vagn, en Chevy, Olds, og Pontiac gaf einnig öll-stál haulers á 1949. Enn er Suburban kostar aðeins $ 1840, töluvert minna en GM módel, og þannig selt vel: næstum 20.000 fyrir '49
<. p> Kaupendur augljóslega elskaði vagna sem ekki krefjast dýrt, tímafrekt viðhalds. Innan fjögurra ára, annað Chrysler gerir og restin af Detroit hafði sett " woodys " að hvíla. Plymouth haldið viður-ramma vagninn sína í gegnum 1950.
Oldsmobile er 1949 " Rocket " 88 rekinn byssuna fyrir " hestafla keppninni " sem sneri alls kyns staid bíla í stílhrein sizzlers. Plymouth var einn af þeim.
En jafnvel meira en Chevrolet, Pontiac, eða systur Dodge, Plymouth reinvented sig vegna þess að það þurfti að. Þótt gera eyddi mest af snemma '50s enn entrenched sem tala og þriggja, seldi það færri og færri bíla eftir '49 og náði að fimmti í dagbók ára sölu um 1954.
fyrir meira á dáinn American bíla, sjá:
1950, 1951, 1952, 1953 Plymouths
Eins og continuations af nýju '49s, að 1950-54 Plymouths voru vel hannaður, solid og áreiðanlegt; en þeir voru líka squarish, smár-útlit, og ekkert of hratt.
Forn L-höfuð sex var alinn upp til 97 hestöfl fyrir '49 og myndi þar sitja um 1952, en eftir það fór að 100 hö ( líklega af högg á penna til auglýsingu skáldsins). Plymouths voru enn Thrifty (20-23 MPG var ekki óalgengt), en harður-þrýst
