Braje, til dæmis, skráð með allri keppninni kambur fyrir $ 25, haus fyrir $ 28, og tvískiptur víðáttum með Amal mótorhjól carburetors fyrir 60 $. Hornpunkt og H & C selt hár-flutningur kveikjukerfi og S.CO.T boðið Roots-gerð forþjöppu sem meira en tvöfaldast hestöfl. Sem betur fer er CIBA vélin var vel upp slíkri vöðva-bygging.
Svo var Crosley Hot Shot undirvagn, sem afhent fimur meðhöndlun og Leech eins roadholding þrátt frumstæðu dreifa. Bremsur voru önnur saga. Öll 1949-50 Crosleys notuð loftför sem eru unnin úr Goodyear-Hawley " blettur " diskar í framan. Þeir gegn hverfa en skorti rétta lokun, og því oft frosinn þegar verða salt eða vegum óhreinindi. Skipta alhliða Bendix trommur fyrir 1951-52 leysa vandamál, og voru meira en samsvörun fyrir frammistöðu jafnvel breyttum Hot Shot er.
Sem gæti verið æðislegur. Besta tíma í Crosley kom árið 1950 þegar einn af nýju Super þess árs Íþróttir, í grundvallaratriðum a Crosley Hot Shot með accessory hurðum, vann vísitölu árangur á stofnfundi Sebring 12 klukkustunda keppninni. Svipað bíll inn af American íþróttamaður Briggs Cunningham hefði endurtekið feat á virtu Le Mans 24 Hours í '51, en lét af störfum með rafmagns vandamál.
Fjölmargir aftermarket hlutum gerði Crosley Hot Shot og Super Sports óvart punkta flytjendur.
Crosley sjálft lét af störfum í lok 1952, fórnarlamb plummeting sölu á a " stærra er betra " markaður. The Crosley Hot Shot var allt að 952 $ þá, en Super Sports hafði hækkað frá í upphafi 925 $ til $ 1.029. Enn, þetta voru ótrúlega lágt verð miðað við bílanna afkastagetu og hár " gaman quotient. &Quot; Þeir ættu að hafa selt eins heitt kökur. Og þeir gætu hafa þeir höfðu verið byggð af einum Big Three
En þeir gerðu ekki og þeir voru ekki, sem líklega útskýrir hvers vegna þetta áfram Bandaríkjanna ". Gleymt " snemma eftirstríðsárunum íþróttir bíla. Leitt. Þeir voru aðlaðandi Little Giant-Killers fullu samboðin hugtakið. . Komið til að þeir eru enn
Til að læra meira um Crosley og aðrar íþróttir bíla, sjá:
