Convertible og stöð vagninn voru einnig í boði, ásamt tveggja dyra skamms undirvagn vagn /spjaldið van, í Hillman Husky. (Allar þessar sáust í Bandaríkjunum, sumir oftar en aðrir.) Svo þó það hefði sama nafn, nýja Sunbeam Alpine hafði engin tæknileg eða stíl tengsl við fyrri einn.
Í áhugaverður samrekstri Alpine verkfræði og fyrstu samkoma gaf Armstrong-Siddeley Coventry í skiptum fyrir nýja sex til valda næstu kynslóð Rootes 'af stórum Humber bíla. Styling var í húsinu starf, enn opinn tveggja sæta en miklu nútímalegri, rétt ofan við a boginn, en ekki umbúðir, framrúðu og töff tailfins.
"Modern" lögun skýrari, þar á meðal rúlla upp dyr glugga, sem auðveldlega reist mjúku ofan, rétta hitari, og fullkomlega karlmannafatasali þjóta. Valkostir hljóp til meðfylgjandi stál Hardtop og rafmagns Overdrive. Með allt þetta, auk Americanized stíl, sem Sunbeam Alpine var talinn fleiri íþróttir tourer en hefðbundin sportbíll.
Bæta við 50's-flottur, er Sunbeam Alpine lögun áberandi aftan hali fins.
Um sömu stærð sem MGA eða Triumph TR3 (sjá færslur), the Sunbeam Alpine notað skamms Hjólhaf Husky underframe ásamt örlítið betri rapier gangi gír. Power kom upphaflega frá 1,5 lítra útgáfu af the sameiginlegur kostnaður ventla fjórum, metinn á 78 hestöfl og gott fyrir næstum 100 mph í tímaritinu vegum prófunum (af bílum sem voru líklega klip svolítið). Óþarfur að segja, nýja Alpine var léttari og fimur en upprunalega, og þannig boðið samkeppni um MG og TR. Það var örlítið þyngri og minna öflugur en þeir voru, en boðið betri uppbyggingu stífni.
Ekki það að Rootes, sölumenn þess eða viðskiptavinir kvarta, sérstaklega þar sem Alpine var smám batnað. Eins Corvette Bandaríkjanna, í raun, virtist það til að fá virði breytingar nánast á hverju ári, þannig að öðlast mismunandi velta forskot á flestum keppinautum.
framrás var einföld og nokkuð ört. Haust 1960 færði Series II líkan með 80-hö 1.6 lítra vél. The Series III fylgt í upphafi 1963 með annarri fyrirmynd sem kallast GT. Þetta lögun örlítið Detuned vél, Walnut-þakinn þjóta og færanlegur Hardtop en forvitinn, ekki leggja saman ofan. Fins voru skera aftur fyrir Series IV, sem laut í byrjun '64 með nýrri auka-kostnaður sjálfskiptingu.
Allt-synchromesh handbók kom síðar sama ár. Síðasta kom seint-1965 Series V, sans
sjálfvirka kost en mont 1725 cc og 92 hö. Það var áreiðanlega
