Þrátt sex strokka sléttari þeirra og meiri sveigjanleika, sem TR5 og TR250 voru talin af mörgum sem nýtt vín á gamla belgi. Hvað þurfti, sumir sögðu, var ferskur stíl til að passa við nýja vél og meira " þess; Manly " staf. Triumph, í raun, var þegar að vinna á það, sem útskýrir hvers vegna TR5 /250 framleiðslu stóð bara eitt og hálft ár. The TR6 var á leiðinni
Til að læra meira um Triumph og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
Triumph TR6
Það var engin Austin-Healey 3000, en Triumph TR6 var gott í staðinn fyrir þá sem vilja hefðbundinn " Big Six " British Roadster með karlkyns mynd.
TR6 var fylgt til 1967-68 TR5 PI, sem var í grundvallaratriðum a TR4A með torquey pushrod sex stað fjögurra. PI þýddi " innspýting bensín, " nýlega beitt til að vinna úr 150 hestöflum úr aldraðra 2,5 lítra vél. En eldsneyti-innsprautun sigri rann einhvern veginn afoul bandaríska staðalinn, svo Bandaríkjamenn fékk svipaða TR250 líkan með a detoxed tveggja blöndungur vél að gera aðeins 104 hestöfl.
Það skipulag var notað fyrir TR6, sem laut í snemma '69. The TR4A-uppruna líkami fengið nýtt útlit þakka Karmann í Þýskalandi og það var mjög áhrifarík nafnlaus, með tísku hakkað-burt Kamm hala, lengri hetta, og áberandi breiður klaufaveiki grill. The aukabúnaður Hardtop einnig var hressa, öðlast meira skörpum útlit og Orthodox eitt stykki byggingu
Road &. Track Fannst í $ 3400 1971 TR6 próf bílnum hennar " áberandi samsetning eiginleika á sanngjörnu verði. . . með ferð og meðhöndlun langt frá framúrskarandi og nokkuð þröngur cockpit en. . . frábært 6 CYL. vél, lúxus ljúka og meðlæti, og Roadster toppur er auðvelt að setja upp og niður. " Ritstjórar
