Triumph TR5 PI /TR250
Triumph er hrikalegt, auðveldlega stillt blaut-Ferja fjórir höfðu gert Yeoman íþrótta-leigubílaþjónusta síðan 1953 en var bókstaflega út af anda um miðjan sjöunda áratugnum, þegar það varð ljóst að stærri nýja TR4 /4A þyrfti meiri kraft til að vera samkeppnishæf. . Sláðu inn Triumph TR5 PI /TR250
Til baka í fimmtugsaldri, Standard hafði kynnt lítið inline fjórum sem var síðar þróuð fyrir samningur Herald fólksbifreið sigri er og " yngri TR, " á Spitfire. Það var einnig afleidd sex, fyrst fram í fjögurra dyra Vanguard sex staðall og síðar notað í Triumph 2000 fólksbifreið. Með breytingum, var þessu 2.5-lítra vél fullt sett upp í TR4 að búa til öflugri eftirmann.
Þrátt fyrir meiri tilfærslu hennar, sex var ekki þyngri en gamla fjórum, þó það var marktækt lengri. Luck var á hliðinni sigri, þótt, eins og sex bara passa TR4 vél flóann og reyndist tiltölulega auðvelt að hreinsa upp fyrir nýja bandaríska staðalinn sem voru að vera sett á þróun hennar.
Þrátt Triumph endaði framleiða tvær útgáfur af nýjustu TR þess. America fékk TR250 með detoxed 104 hestafla sex fed með tveggja Zenith-Stromberg carburetors. Evrópa og restin heimurinn naut 150 BHP TR5 PI, viðskeytinu gefur til kynna bensín (eldsneyti) stungulyf af Lucas, sama grunn kerfi sem Maserati á nútíma 3500GTI hennar og Sebring. Óþarfur að segja, að árangur af þessum bílum var gjörólík.
Sjónrænt, ólíkt þeir lítið úr TR4A, með breytingum bundin við grill (nú mínus lóðréttum stuðningi bar), nameplates og minniháttar snyrta. The TR5 jafnvel haldið upprunalegu hetta bunga sem þarf til blöndungur úthreinsun á TR4. Bæði vals á stöðluðum hjólum stál, adorned (ef það er orð) með " Mag-útlit " nær, en mörg dæmi fengu að hefðbundnum vír miðju-lás. TR250s klæddist frekar kjánalegt þverskips kappreiðar rönd á nef þeirra, og mjúk boli þeirra hafði hugsandi borði ofan dyr og afturrúðu fyrir nighttime öryggi.
Undirvagn sérstakur áfram mikið og áður, en Radial dekk voru staðall og stíf aftan ás valkostur fyrir American líkan var klóra. Final-ökuferð hlutföll voru tölulega lækkað að henta torquier sex
Reglulegur frammistöðu, TR250 var ekki hraðar en TR4A frá kyrrs
