Eins og með American Corvette og Thunderbird, valfrjáls lyftu-burt stál Hardtop var boðið að bæta við staðlaða leggja saman þaki, og leit mjög vel út. Í dæmigerðum Teutonic tísku, BMW 507 var fullbúin og sterkbyggður nákvæmar en þyngri en halla útlit gefið í skyn. Í raun, það og 503 vó tæp stóru sedans
highish curb þyngd BMW 507 tók á brún burt árangur þrátt 150 hestöfl V-8..
voru þeir sem rak BMW 507 exhilarated með straightline frammistöðu sína en vonbrigðum í frekar ponderous meðhöndlun og allur-tromma bremsur (batnað með því að skipta að framan diskar á undanförnum dæmi). Top hraði var 120+ mph - gott að fara til fyrirliggjandi orku (og vitnisburði, kannski, að loftaflfræðilegur skilvirkni stíl Goertz er) - en með fleiri en 2900 pund á curb, BMW 507 var ekki eins fimur eins og það gæti hafa verið
BMW 507 var aldrei ætlað að gera raunverulegur peningar -. og á stjarnfræðilegur $ 9000 í Bandaríkjunum, gerði það ekki. Þar af leiðandi, framleiðslu lauk eftir færri en þrjú ár og aðeins 253 einingar. En eins og mest eftirminnilegt BMW á þessum árum, BMW 507 var mikilvægt að örlög fyrirtækisins vegna þess að það hjálpaði endurlífga prewar orðspor BMW fyrir fljótur, varanlegur, einstaklega stíll vegum bíla með óaðfinnanlegur persónuskilríki verkfræði.
Í raun, það er óhætt að segja að BMW 507 er granddaddy dag er " Ultimate Driving Machine, " jafnvel ef það var ekki faðir þá beint. Að það er einnig þekkt sem klassík í sjálfu sér er ekki nema sanngjarnt líka, fyrir það var og mun alltaf vera
Til að læra meira um BMW og öðrum íþróttum bíla, sjá:.
BMW 2800CS, 2.5CS &3.OCS /CSI /CSL
BMW CS röð var einn af automakers farsælasta módel. A lykilatriði óvæntur sölutölur BMW í 1970 og 1980 var kynning hennar á nýju hreyfla í 1960, með hálfkúlulaga bruna hólf, öfugt lokar í crossflow strokka höfuð, og kostnaður-camshaft valvegear. The fyrstur af þessir birtist í lok 1961 til að knýja gera-eða-Break " Ný kynslóð " 1500 fólksbifreið. Síðan þá hefur það verið byggt við bæði f
