BMW Íþróttir Cars

en hefð með því að halda áfram að góðum fjölda ára, að vísu með ýmsum breytingum tilfærslu til móts eftirspurn og eins og tími liðinn, varðveita árangur í ljósi orku-sapping öryggi og losun reglugerðir.

Þannig BMW 2800CS gaf leið til 3.0CS árið 1971, síðan stuttu af 3.0CSi með Bosch D-no surprise there innspýtingu. (BMW módel skilgreiningar á þessu tímabili fram tilfærslu í lítrum frekar en rúmsentimetrum.) Bæði einnig haft diskur bremsur að aftan sem og framan (í stað 2800 er trommur).

Einnig birtast í '71 var léttur, detrimmed samkeppni sérstakt, 3.0CSL með áli í stað stáls í mörgum spjöldum líkama. Seint 1972 færði inndælingu eldsneyti auk litlu ól hækkun sem aukið bolmagn til 3003 cc. Ári síðar, tilfærslu var rétti til 3153 cc í þriðja CSL, sem var í boði með ýmsum auga-smitandi loftaflfræðilegur viðbótum þ.mt vindskeiðina milli hákarl eins fins, andlit-Fender strakes og framan airdam. The CSLs gekk ágætlega í vegum kappreiðar beggja vegna Atlantshafsins, vopnaður Blau-und-Weiss
borði BMW gegn archrival Porsche, meðal annarra, og vann European Touring Car Championship í nokkur ár.
By 1971, BMW var kappreiðar BMW 2800CS í léttu 3.0CSL formi

Á hinum erfiðustu, BMW brugðist við fyrsta ". orkukreppan " með downmarket 2.5CS um miðjan 1974. Þetta hafði minni, minna öflugur útgáfa af " stór-blokk " sex (sem upphaflega boðið í 1968 stór-Sedan kynslóð) og skorti nokkrar fínirí, en selt fyrir DM 6000 minna en 3,0 lítra CS. En þó að það hélt áfram í gegnum lok Hoffmeister coupes árið 1975, sá það aðeins 844 eintök, sem gerir það einn af the rarer BMW nútímans.

Allar þessar bílar eru hratt, en sumir eru einstaklega fljótur. BMW 2800CS gæti náð 128 mph, en sprautað 3.0CSi var gott fyrir næstum 140 mph og 7,5 sekúndur í 0-60 mph próf. Furðu, CSL var svolítið hraðar en þetta í roadgoing snyrta, en þá winged og bespoilered störf litu út eins og þeir ættu að hafa verið á racetrack samt.

Innskot frá frammistöðu, auk stíl sem hefur haldið upp ótrúlega vel yfir árin, það besta við að eiga einn af þessum BMW er að keyra gír þeirra kemur beint frá mótaðila sedans, sem þýðir að coupes eru ekki fleiri erfitt eða dýrt að halda. En jafnvel BMW viðurkennir nú að Karmann aðilar haft tilhneigingu til að verulega ryð eftir nokkur ár, og squeaks, hristur, og loft leka eru algeng, eins og með flest pillarless líkama stíl. Þetta kann að útskýra hvers vegna skiptingar 6-Series var byggð í húsinu, þar se