240Z Datsun var högg. Þetta byrjaði rólega, þó áður en langt þú getur ekki keypt 240Z í Bandaríkjunum fyrir $ 3,526 listaverði. En jafnvel við óhjákvæmileg söluaðila bæta við-ons og hagnaður töku - aðalsmerki sigurvegari -. Kaupendur viðurkennt samkomulag
A Volvo 1800E skráð fyrir um $ 4.500, a Corvette fyrir í kring $ 5.000, og Jaguar E -gerð Coupe bar $ 5,800 verðmiði. Þannig að þetta tveggja sæta frá Japan, jafnvel með $ 500 af aukahlutir, var góð gildi.
Sumir sögðu að upplýsingar líktist Jaguar E-Type. Aðrir sáu sumir Ferrari GTO hér og þar. Samt 240Z var lögun á endanum allt sitt.
Vinyl eigin huldu Driveshaft göng í Datsun 240Z, auk tveggja körfustólum.
© 2007.
Löng hetta, meira en snyrtivörur, falla innfelld-6. Vél Heimili-markaðarins flótta 2,0 lítra en American-markaður Z var 2,4 lítra sex, tveggja strokka-lengri útgáfa af einum kostnaður-kambur fjórir Powered Datsun 510. Með 150 hestöfl, vélin ýtt 2238-pund 240Z gegnum kvartmílunni í 17,1 sekúndur.
Þótt Datsun 2000 hafði 5 gíra, American Z kom með 4-gíra. Kallaður innbyrðis á S30, sem 240Z hafði fullu sjálfstæða fjöðrun, bylting á verði, með Struts að framan og aftan, þó að það voru diskabremsur að framan eingöngu.
Radial dekk voru staðall, en steig á stáli 14 -inch hjól með fullt disk, tímarit-look hjólið nær, gerir Z þægilegur leikur fyrir söluaðila uppsett " lögboðnum valkostur " álfelgur.
A Fastback með aftan lúguna, Z hafði bjartsýnn 160 mph hraðamælir og 8000-rpm tach. Þrjár nacelles í miðju dashtop haldið fjóra viðbætt gauges og klukku. Tveir fötu sæti sem falla í leður-grained vinyl voru samþykkt með sérkennilegu demantur-mynstur vinyl yfir Driveshaft göng og lost turn í farangri svæði.
Nissan hafði til 1.600 bíla á mánuði í Bandaríkjunum, en þrátt fyrir seint að byrja, fyrsta ári sölu misst 10.000 með aðeins þremur bílum. The Shipping kvóta var 2.500 ZS á mánuði um miðjan 1971. Ef Nissan gæti hafa byggt þá, American Datsun sölumenn getað selt 4.000 mánaðarlega.
Árangur stafsett Doom Z er fyrir Datsun 2000 roadster, þó. Enn í framleiðslu í gegnum 1970, var það byggt á sömu færiband sem 240Z, og þegar meira af nýju ZS þurfti, Roadster þurfti að fara.
Það voru nokkrar breytingar á 240Z fyrir 1971. Fyrr í gangi breytingar flutt Ventlana frá lúguna á C-stoðirnar, og vélrænni úrbætur slà vél rekstur. A 3-þrep
