Eflaust skipta um fussy carburetors með Bosch L-no surprise there eldsneytisgjöf hefði eitthvað að gera með það.. Lean bylgja, hik og önnur evils Smog-mótor voru allir en sögu eins og heilbrigður.
Kalifornía bíla fékk líka hvarfakútar í fyrsta skipti. Niðurstaðan var sú að afkoma Datsun 280Z er næstum passa að upprunalega 240Z, og gerði svo á reglulega-blýlaust bensín frekar en 240 er mataræði inniheldur blý iðgjalds.
1976 Datsun 280Z óbreytt nema fyrir voltmeter skipta sem ammeter, en árið 1977, 5 gíra varð loksins valfrjáls. The yfirgír-5 gírkassa kosta 165 $ á staðall-búnaði 4-hraða. Þó vél upplýsingar voru óbreytt, hestöfl aukist til 170 á 5600 rpm. Með nýja gerð væntanlegri voru breytingar takmörkuð 1978, ekki síst staðall AM /FM útvarp og, í fyrsta sinn, svartur og laust lit
1975 Datsun 280Z TÆKNI
Grunnverð:. $ 6284
Layout: aftan fjórhjóladrif
Eigin þyngd: 2.875 pund
Hjólhaf: 90,7 tommur
Length: 173,2 tommur
Front fjöðrun: Independent MacPherson Struts
afturfjöðrun: Independent Chapman Struts
Dekk: 195 /70-14
Sæti: tveir eða 2 + 2
Vél: einn- kostnaður-kambur inline-6
Displacement: 2754 rúmsentimetrum
Compression Ratio: 8.3: 1
Hestöfl: 149 @ 5600 rpm
Torque: 163 pund-fet @ 4400 rpm
Fuel Supply: Nissan Bosch-gerð L-no surprise there Innspýting
Sending: 4 gíra (3-þrepa valfrjálst)
Quarter -mile: 17,3 sekúndur @ 81.0 mph
fyrir meira á Nissan ZS og annarra stórra íþróttir bíla, kíkja:
Datsun 280ZX
Þegar Datsun 280ZX var kynnt fyrir 1979 árgerð, Z bíll væri næstum áratug eldri. Eins og mikill eins og það var, úrbætur í tækni og breytingar í heiminum þýddi að ný og betri Z þurfti að kynna.
En með 280Z sölu enn líflegur Nissan vara skipuleggjendur voru frammi með það verkefni að bæta a gott. Svo Datsun 280ZX líktist mjög forvera sínum: Almenna lengri hetta Fastback uppsetningu áfram, ásamt hetta bunga og sykur-ausa aðalljósum fötunum
Það var alveg nýr undirvagn undir, hins vegar, og ný innri. tilnefningu - S130. Nissan notað
