Eins og það gerðist, vinna í átt að bílnum hafði verið í gangi síðan í byrjun 1982, rétt eins og endurfæddur GT og HO V-8 voru að byrja að endurvekja gamla Mustang spennu. Hafin sem verkefnisstjóri SN8 - " sportlegum bíl, Norður Ameríku, 8 " - Þetta átak fyrir sér minni, léttari hest eins og í gamla Mustang II eða Evrópu Capri, en með Aero stíl, framan-hjól ökuferð til bjartsýni innanrými, og hár-skilvirkni fjögurra strokka vél í stað þess að þyrsta lágtækni V- 8. Því miður, snemma tillögur um þetta hugtak ekki henta ákvarðanir.
Svo bara eitt ár inn í the program, Ford sneri að longtime japanska samstarfsaðila Mazda, sem litlum bíl sérþekkingu var að minnsta kosti jafn Ford eigin.
Dearborn fór að hringja á kjörinn tími. Mazda var þá að skipuleggja næsta útgáfa af framan-ökuferð 626 sinni röð, þar sem meðal a Coupé, einn af nýju-bylgju keppinautum Mustang. Ford mynstrağur að spara peninga og fá betri nýjan Mustang með því að tengja í. Afleiðingin yrði tvær gerðir, hvert með eigin stílun sjálfsmynd hans og sölukerfi, en hlutdeild undirstöðu undirvagn, hlaupandi gír, og sumir innri uppbyggingu.
Hugmyndin varð enn meira aðlaðandi þegar Mazda ákvað að byggja álverið í Flat Rock, Michigan, nálægt sögulegu River Rouge verksmiðjunni þar Mustang voru gerðar, og að gera hluti af framleiðslu sinni á framfæri við Ford.
Það virtist passa gert á himnum. Ford vildi fá nýjan Mustang fyrir mun minna fé en með því að þróa það einn. Mazda líkaði einnig hagfræði (jens var mjög sterk gagnvart dollar) sem og samningur er " pólitískt rétt " mynd. Með " Japan Inc. " taka sífellt stærri klumpur af sölu fela Detroit, Congress var að hóta verndarstefnu löggjöf sem japanska vonast til að fyrirbyggja með " ígræðslu " Verksmiðjum Ráða okkur starfsmenn.
Probe skot Down
Hvað Ford hafði ekki talin á var nálægt alhliða outrage meðal Mustang aðdáendur einu sinni orð áætlun lekið út. Ný Mustang var gott, jafnvel tímabært. En japanska verkfræði?
Eins og áður, stealthiest leið til að fara hratt í '87 Mustang engin leið! Var að valkostur er LX með $ 1885 V-8 pakka, eins og í þessu Hatchback.
Mustang var allur-American icon. Hvernig þora þeir setja nafn á a " skjöldur-verkfræðingur " innflutningur. Og sjáðu þetta, Ford. Framan-hjól ökuferð geta vera í lagi fyrir litla econoboxes, en alvöru bíla árangur setja kraft að gangstéttinni við bak dekk
