En bílaframleiðendur ekki hægt að prófa almennings við nýrri tækni áður en þeir ákveða hvað þá nýr tækni eru. Oft ný tækni uppgötvanir eru búnir með heiðruð og einkaaðila R & D stofnanir. Til dæmis, Google er núna að prófa það gæti verið bíllinn í framtíðinni. Þekktur sem Google Car, rekur í raun sjálft, að treysta á tölvur og sjálfvirkum sensing tækni að sigla leið sína niður á þjóðveginn. The Google Car - reyndar flota sex bíla á grundvelli Toyota Prius og Audi TT - rekur fram og til baka á milli Los Angeles og San Francisco piloted eingöngu af tölvu. Það notar GPS fyrir skipulagningu, ratsjá og leysir skynjari til að greina hluti og aðra bíla í vegi þess og háþróaður gervigreind forritun til að samþætta þessi gögn. Það verður að vera einhver ár áður en Google Car tækni er nógu gott fyrir almenna notkun, eða er hægt að treysta á neitt annað en hraðbraut. Ímyndaðu þér að nota svona bíl til að sigla flókin roadmaps hverfið - en tæknin mun að lokum vera í boði fyrir leyfi af bílaframleiðslu til notkunar í framleiðslu bíla. Ef ekkert annað, mjög tilvist þess reynist carmakers að sjálfvirk bíll mun vera hægt miklu fyrr en einhver gæti hafa giska og þessi þekking mun leiða rannsóknir sínar. En Google, félagasamtaka og iðnaðar samtök eins og North Carolina Center for Automotive Research (NCCAR) og leiðtogaráðsins um Automotive R & D (EUCAR) vinna með bílaiðnaðinn að rannsaka háþróaða tækni og læra framtíð stefna
tækni stefnir í framtíðinni? Að hluta, það er allt til almennings. Ef nægilega margir vilja eitthvað í bíl, farartæki framleiðendur munu finna leið til að setja það í. Finndu út hvað almenningur vill er hlutverk markaðsrannsókna fyrirtækja, sem skipuleggja rýnihópunum að læra það sem fólk eins og um bílana sína og það sem þeir langar að sjá (eða ekki sjá) í næsta bíl sínum. Þessi fyrirtæki oft samning við bílaframleiðslu að fylgjast opinber skoðanir á hugmynd bíla og nýja tækni til að ákvarða hvort ný módel eru að fara að selja.
