Þessi rannsókn segir framleiðendum þar sem þeir ættu að stefna í framtíðinni. En hvað er hægt að óháð rannsókn sagt farartæki iðnaður um leiðir sem gæði bíla hægt er að breyta í dag?
Independent rannsóknir á Automotive gæðum
Kannski er mikilvægasta svæði þar sem rannsóknir áhrif bílum gæði öryggi. Augljóslega farartæki framleiðendur eru að gera eigin rannsóknir sínar á tækni sem mun gera bíla öruggari að keyra - Volvo er frægur fyrir þetta - en opinberar stofnanir eru eins og heilbrigður. Akstri er spurning um almannahagsmuni og stundum þarf ríkisstjórnin að ýta farartæki iðnaður ásamt svolítið hraðar en það vill fara.
ríkisstofnun annast gerð bíla öruggari er National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Safety rannsóknir NHTSA fellur í nokkur svæði, þar á meðal Líftækni og áverka (oft nota háþróaða imba hrun próf til að ákvarða hvað gerist í líkamanum meðan á árekstri), Hegðunarvandamál rannsóknir (sem ákvarðar hvers vegna fólk aka hart eða leyfa sér að verða upptekin í að hjól), og Crash komast Research (sem hjálpar til við að þróa tækni sem koma í veg hrun gerist í fyrsta sæti). Með Crash þess Injury Rannsóknir og Engineering Network (CIREN), NHTSA koma saman sérfræðingar frá háskólum, the sjálfvirkt farartæki iðnaður og ríkisstjórnin að stuðla samstarf rannsóknir á öryggi farartæki. Niðurstöður rannsókna NHTSA er hægt að nota með greininni að innleiða háþróaða öryggi tækni í framtíðinni bíla, en NHTSA getur einnig neyða iðnaður til að samþykkja öryggi tækni með löggjöf að krefjast þess að öryggi tækni - loft töskur, til dæmis - að vera með í bíla .
Það eru einnig félagasamtaka sem hafa áhuga á öryggi rannsóknir. Kannski er best þekktur sem Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). The IIHS framkvæma árekstrarprófanir svipaðar þeim flutt af NHTSA og hvetur iðnaðinn til að bæta öryggi við matskerfi þess, sem metur árangur bíla í framan hrun, hlið hrun og afta
