bremsa hvatamaður, herra strokka, stýrissúlu, stýri bol, rekki-og-Vængbroddur gír, vökva línur og ýmsar snúrur og tenglar. Þessir þættir vinna saman og sjálfstætt að gefa okkur slétt akstursupplifun. Hins vegar bæta þau einnig áherslu á ökutækinu og hugsanlegrar niðurbroti tímanum.
Í ökuferð-við-vír kerfi, flestum eða öllum þetta væri komi raflögnum. Í hvers konar við-vír kerfi, upplýsingar skynjara met og fara gögnin á tölvunni eða röð af tölvum, sem flytja raforku í vélræna hreyfingu. Það eru nokkrar mismunandi tegundir af ökuferð-við-vír kerfi, sem er hvers vegna það er stundum vísað til almennt sem x-við-vír. Hér eru nokkrar af helstu by-wire kerfi:
Throttle-by-wire - Throttle-by-wire, eða flýta-by-wire, var fyrsta tegund af ökuferð-fyrir- víra kerfi kynnt. Þessi kerfi nota pedali eining og vél stjórnun kerfi. Pedali notar skynjara sem mæla hversu mikið eða lítið ökumaður færir eldsneytisgjöf og skynjara senda þær upplýsingar á vél stjórnun kerfi. Vélin stjórnun kerfi er tölva sem, meðal annarra verkefna, ákvarðar hversu mikið eldsneyti er krafist, og hún hefur þessa inntak til drifi - tæki sem breytir orku í vélræna hreyfingu. Pedali gæti verið sömu pedali ökumenn hafa orðið vön að nota í dag, þægilegur-til-að ná púði settur nálægt rætur sem er niðri í því skyni að flýta bílinn. Sama aðgerð gæti einnig verið felld inn stýripinna eða videogame-eins stjórnandi, sem myndi losna við þörfina fyrir fótstigi alveg. Auðvitað, þetta myndi ökumönnum beri að nota hendur sínar til hröðun, hemlun og stýringu
Brake-by-wire -. Það eru reyndar tvær tegundir af bremsa-by-wire kerfi. Hydraulic, eða " blautur, " bremsa-by-wire notar fleiri vökva hluta til að búa til þrýsting á bremsurnar. Electric, eða " þurr, " bremsa-by-wire, á hinn bóginn, einfaldlega notar rafmótor og engin vökva bremsa vökva
Stýra-by-wire -. skynjarar hreyfingar stýrinu og senda upplýsingar til örgjörvi. Tölvan sendir þá skipanir til Mótorar á ása, sem snúa samkvæmt leiðbeiningum ökumanns.
Þetta hljómar nokkuð vel, ekki satt? Jæja, höfuð á yfir á næstu síðu þar sem við ræða um kosti og ókosti í ökuferð-við-vír kerfi.
Hagur og göllum að Drive-by-wire Systems
Sumir eru spenntir horfur á fleiri drif-by-wire kerfi í bíla. Með því að skipta hefðbundnum kerfi Throttle, drive-by-wire kerfi getur dregið verulega úr fjölda færa í bifreið. Þetta dregur úr þyngd, eykur rekstraröryggi nákvæmni og teygir sig út tímann milli þ
Page
[1] [2] [3] 
