Með öll nútíma rafræn kerfi til afnota þess, sem ESC getur virkjað eitt eða fleiri einstökum bremsur, eftir því sem hjólið getur aukið umferðaröryggi mest, og stjórna inngjöf til að draga úr hraða þar sem bíllinn er ekið. The skynjari er að leita að mismunandi milli stefnu stýrishjóls og stefnu bíllinn er undir; tölva bílsins gerir þá nauðsynlegar breytingar til að koma stefnu bílsins við ferðalög í samræmi við það sem bílstjóri vildi.
Til að finna út hvaða þættir rafeindastýrieininguna stöðugleika hefur yfir að ráða, viðurværi lestur.
Electronic Stability Control Hluti
Það eru hellingur af öryggi og reglugerðir tæki í bíla þessa dagana, og þeir vinna saman til að halda hjól á veginum og farþega öruggur. Rafræn stöðugleika stjórn, einkum tekur kostur af tveimur öðrum kerfum, ABS og spólvörn, auk nokkurra sérstakra skynjara, að gera starf
sitt
Fyrir 1990, ökumenn voru kennt að dæla bremsunni að halda bremsur læsist upp og valda renna. Með uppfinningu af andstæðingur-læsa bremsum, því öryggi í akstri varð miklu auðveldara. ABS rafrænt dælt bremsur hraðar en ökumaðurinn getur, sem haldið höfðu læsist og valda undir- eða yfirstýringu. ESC notar þetta kerfi til að leiðrétta þetta vandamál nánast áður en það getur byrjað með því að virkja ABS að sem flestir hjólum sem þörf er á, frá einum einstökum hjól öllum fjórum. Eðli ABS heldur of- eða undir- versni meðan að hægja á bílnum til viðráðanleg hraða.
ESC notar einnig spólvörn fyrir akstur öryggi. Ef ESC er í umsjá eftirlit hlið-til hlið hreyfingu um lóðréttan ás, spólvörn er í umsjá andlit-til-bak hreyfingu. Ef dráttur eftirlitskerfi er að finna hjól slippage, rafræn stöðugleika stjórn skynjara vilja ná upp á átt að renna. Ef það er munur á milli horn stýrishjóls og stefnu bíllinn er renna, sem ESC mun vinna með grip eftirlitskerfi til að stunda ABS á réttum hjól (eða hjól) og stjórna inngjöf til að draga úr hraða . ökutækið líka
ESC upplýsingar er gefið út í miðlæga tölvu bílsins með þremur tegundum skynjara:
