Næst munum við taka a líta á fyrirbyggjandi öryggisatriða.
Porsche Driving Experience
Ef þú hefur áhuga á að læra meira um getu jeppar almennt og Porsche Cayenne einkum Porsche býður tveggja daga flutningur akstur námskeið á Barber Motorsports Park í Birmingham, Alabama. Kostnaður er $ 2995 fyrir námskeið sem blandar á brautinni og akstur utan vega í Porsche bíla hjá skólanum. Starfsemi eru fundur kennslustofunni, blautur og þurr autocrosses, slalom og hár-hraði stígur-breyta æfingum og utan vega og kappreiðabraut akstur. Fyrir frekari upplýsingar er að finna PorscheDriving.com eða hringja (888) 204-7474.
Passive Safety Features
Ekki á hverjum slys má forðast. Þú ættir að fá inn í slysi, það er best að hafa eftirfarandi öryggisbúnað á hliðinni.
Vehicle Body Uppbygging
Sem hluti af Porsche jeppa öryggi akstur program, Porsche haldið fram að jeppar með unibody byggingu eru öruggari en þau með trucklike líkami-á-ramma hönnun. A unibody ökutæki notar líkama spjöldum og floorpan að mynda uppbyggingu þess, en líkami-on-ramma hönnun notar stiga-tegund ramma sem aðal burðarvirki. Líkaminn leggur til að ramma og á meðan það hjartarskinn afla burðarvirki, líkaminn er ekki eins mikilvæg við uppbyggingu eins og það er í unibody ökutæki.
meðhöndlun kosti unibody hönnun tilhneigingu til að styðja fullyrðingu Porsche. A unibody hönnun gerir ráð fyrir lægri þungamiðju, sem þýðir minni möguleika á veltu og betri, stöðugri, bíll eins ríða. Þetta myndi gefa ökumanni betri stjórn og gæti munurinn að taka þátt í slysi og forðast einn. Og það myndi vissulega draga úr hættu á rollovers.
Þó unibody ökutæki gæti þurft ramma teinar, eru þeir teinar bundin við lóðrétta fleti líkamans til að auka styrk. Í sumum tilvikum, eru ökutæki sambland af báðum byggingu tækni.
Hins vegar myndi unibody byggingu vera öruggari í the atburður af a hrun? Þegar spurt, Robert Shelton, fyrrum framkvæmdastjóri NHTSA, sagði engar rannsóknir raunverulegur-veröld hefði verið gert til að sanna að unibody jeppar eru öruggari í hrun. En dýpri líta á hrun-próf gögn NHTSA fyrir árin 2005 miðskips og stór jeppar hefur tilhneigingu til að styðja kröfu Porsche. Eins og þú geta sjá í töflunni hér fyrir neðan, eru almennt unibody jeppar örugglega öruggari en líkami-á-ramma hliðstæða þeirra. Þeir skora töluvert betur í framan hrun og rollover próf, og skora aðeins örlítið lægri í hlið áhrif
