Metal belti hönnun
Metal belti renni ekki og eru mjög varanlegur
, gerir CVTs að höndla meiri vél togi. Þeir eru einnig rólegri
en gúmmí-belti ekið CVTs
kjarnanum CVTs
Önnur útgáfa af CVT -. Í kjarnanum CVT kerfi - kemur í stað belti og reimhjól með diskar
og Aflkeflin
.
Mynd fengin Nissan Global
Nissan Extroid kjarnanum CVT
Þótt slík kerfi virðist harkalegur ólíkir, allir þættir eru hliðstætt belti-og-Talía kerfi og leiða til sömu niðurstöðum - í stöðugt breytilegum sending. Hér er hvernig það virkar:
Hjólin getur snúið ásamt tveimur ásum. Þeir snúast um láréttan ás og halla í eða út um lóðrétta ásinn, sem gerir hjólin að snerta diska í mismunandi sviðum. Þegar hjólin eru í snertingu við akstur diskur nálægt miðju, verða þeir að hafa samband við ekið diskur nálægt brún, sem leiðir til lækkunar á hraða og hækkun á togi (þ.e. lítil gír). Þegar hjólin snerta akstur diskur nálægt brún, verða þeir að hafa samband við ekið diskur nálægt miðju, sem leiðir til aukningar á hraða og lækkunar á togi (þ.e. Overdrive gír). Einföld halla hjólum, þá smám breytir gír hlutfall, sem kveður á um slétt, næstum tafarlaus hlutfall breytingar.
Hydróstatískar CVTs
Bæði Talía-og-V-belti CVT og að kjarnanum CVT eru dæmi um núningsviðnámskraftanna CVTs, sem vinna við mismunandi radíus tengilið á milli tveggja snúningur hlutum. Það er annar tegund af CVT, þekktur sem hýdróstatísku CVT, sem notar breytilegum tilfærslu dælur
að breyta vökvaflæði í hýdróstatískra mótora. Í þessari tegund af sendingu, hverfi hreyfingu vélarinnar rekur vatnsþrýstingsprófun dæla á akstur hlið. Dælan breytir lotubundin hreyfing á vökva flæði. Þá, með hýdróstatísku mótor staðsett á ekið hlið, vökvi flæði er breytt aftur í lotubundin hreyfing.
Oft er hydrostatic sending er ásamt plánetuáferðir gearset
og
