Ef þú líta á the máttur framleiðsla ferlinum fyrir bílinn án CVT, getur þú séð þetta að vera satt. Takið eftir að snúningshraðamælir í þessu ástandi sýnir vél revving upp og niður með hverri gír breyting, sem er skráð sem hækkun á styrk notar ferlinum (og þar sem ökumaður er eins Stuð).
CVTs ert jafn duglegur á hæðum . Það er ekkert "gír veiðar," vegna þess að CVT lotum steplessly niður til gír viðeigandi fyrir akstursskilyrði. A hefðbundin sjálfskipting vaktir og til baka að reyna að finna rétta gír, sem er mun minna duglegur.
Með öllum kostum þeirra, ekki CVTs hafa einhverja galla. Í Bandaríkjunum, þeir eru enn að reyna að sigrast á mynd vandamál. The Subaru Justy, til dæmis, var þekktur sem gutless ör-bíl. Hefð var belti-ökuferð CVTs takmörkuð fjárhæð togi þeir gætu séð og voru stærri og þyngri en sjálfvirkur og handbók hliðstæða þeirra. Tækniframfarir hafa sett CVTs í ríki samkeppni þeirra - CVT Nissan Murano er ræð 3,5 lítra, 245 hestafla V6 vél þess -. En fyrstu birtingar eru erfitt að sigrast
Nánari upplýsingar um stöðugt breytilegum sendingum og skyld efni, skrá sig út the hlekkur á næstu síðu.
