Iða Verða veruleg ógn
Iða hefur plága auglýsing flugsamgöngur frá upphafi "Jet Age" í seint 1950 er. Fyrir þann tíma, fólk ekki hafa áhyggjur mikið um ókyrrð vegna flugvélar skrúfu ekið á prejet tímum upp sjaldan það. Fyrir einn hlutur, þessar flugvélar skemmtisigling á hæð um 5800 metra (19.000 fet), þar sem ókyrrð er ekki mikil ógn, og flaug á aðeins um 325 km (200 mílur) á klukkustund, sem gerði bata frá vindur rýja kynni auðveldara . Í samlagning, the skortur af háþróuðum leiðsögukerfi á þeim tíma komið í veg stoð-ekin flugvélar fljúga í Grímsey veður-aðstæður þar sem vindur rýja líklegt er að eiga sér stað. Auðvitað, wind-klippa slys gerði sennilega eiga sér stað, en minna Einfaldir slys rannsóknartækni þess tíma gerði það erfitt að greina vindhvarfa sem orsök.
Með 1958, þó þotur farþega hafði orðið algeng, og auglýsing flugvélar byrjaði að fljúga hærra og hraðar. Modern þotur venjulega skemmtiferðaskip á hæð í grennd við 9.000 metra (30.000 fet), þar ókyrrð getur verið banvænt ógn. Þeir fljúga einnig á hraða meira en 800 km (500 mílur) á klukkustund, sem stórlega magnar afl sem ókyrrð getur búið í flugvél og farþega þess.
Árið 1958, a Soviet-innbyggður Tupolev Tu-104 þota airliner hljóp inn alvarlega ókyrrð meðan ekið er á 11.000 metra (36.000 fet). Flugmenn misst stjórn á flugvélinni og hún hrundi, drepa alla um borð. Síðan þá hefur opinberum skrám skráður meira en 180 tilvik þar sem ókyrrð skemmd í flugvél eða slasaður farþegum sínum. En það er aðeins toppurinn á ísjakanum. Öryggi sérfræðingar eru sammála um að flestir ókyrrð kynni eru aldrei tilkynnt vegna þess að þeir leiða í neitun skemmdum eða meiðslum.
Enn eru jafnvel opinberar tölur ódrukkinn. Ókyrrð fyrir meira en 20 prósent af slysum flugfélag, opinberum skráningarkerfið flokki sem inniheldur hvert atvik sem loftfar er verulega skemmd eða maður er alvarlega slasaður. Og þó nútíma flugvélar eru byggð til að þola verulegan óróa á flugi, ókyrrð alvarlega við að minnsta kosti einn við- þota á ári.
Hefðbundnum aðferðum til að takast á við Iða
Á þessari stundu, er skilvirkasta leiðin til að takast á við óróa er til að forðast það, og það besta leið til að komast ókyrrð er skýrslur flugmaður. Flugmenn sem lenda stormasamt Air útvarpinu hæð og staðsetningu til flugumferðarstjóra, sem
