Annar NWS fyrirfram, sem heitir Rapid Update Cycle 2 ( RUC-2), einnig lofar að hjálpa veðurfræðingar þekkja svæði mögulegs ókyrrð. Þetta spá tól er háþróaður tölva líkan (uppgerð) af andrúmsloftinu yfir Bandaríkjunum sem greinir veðurupplýsingar hraðar en í fyrri gerð og býr spáir oftar. Gamla líkanið sett fram á landsvísu spár (sundurliðuð eftir undirsvæðum) á þriggja tíma fresti. RUC-2 býr nákvæmari spár þriggja klst og dreifir þeim á klukkutíma fresti. RUC-2 veitir spár fyrir 25 fermetra mílna (65 ferkílómetra) greinum, samanborið við 37 fermetra mílna (96 ferkílómetra) sviðum sem notuð eru í eldra kerfi, og skiptir andrúmslofti gögn inn 40 mismunandi hæð lag í staðinn fyrir fyrri 25. Þetta meiri upplausn ætti að leyfa ríkisstjórn og flugfélag veðurfræðingar að vera nákvæmari í spá sinnum og staðsetningar líklega ókyrrð.
Airborne Iða Detection Systems
Til að hjálpa vísindamenn læra meira um ókyrrð , vindborin gagnasöfnun kerfi var prófað í 1999. Það koma hleðsla sérstakt tölvuforrit í borð tölvur meira en 200 loftförum United Airlines. The program, þróað af vísindamönnum við National Center for andrúmslofti Research (NCAR) í Boulder, Colorado, reiknar nákvæmlega hversu mikið ókyrrð í flugvél kynni í flugi. Hugbúnaðurinn var hannaður til notkunar með núverandi tölvum og skynjurum sem gera upp flug stjórnun system.The kerfi A nútíma airliner gerir venja mælingar flugvélarinnar hraði, viðhorf og stefnu flugi, auk herafla andrúmslofti sé beitt á loftfarinu . The NCAR program skapar nákvæma lýsingu á erfiðum lofti skráð með skynjara An flugvélum með því að greina hvernig óróinn áhrif hreyfingu loftfars. Það sendir þá þær upplýsingar stöðvar á jörðu í gegnum vélarinnar Aircraft Ástand og Reporting System (ACARS), gögn tengil sem flugfélög nota í daglegu starfi.
Jafnvel bestu spár geta verið ónákvæmar, þó. Meira verður samt að læra um eðli óróa áður en það er hægt að nákvæmlega spá. Þess vegna eru margir vísindamenn meiri áhuga á mátun flugvélar með búnaði sem skynjar óróleika undan flugvél og varar flugmenn. Verkfræðingar hafði enn að fullkomna slík tæki árið 1999, en þeir voru að vinna á mörgum mismunandi kerfum.
Í ljósi velgengni af jörð-undirstaða Doppler ratsjá í að hjálpa flug
