Iða-komast viðleitni dag fer einnig á ítarlegri preflight áætlanagerð. The tölva-aðstoðarmaður flight-áætlanagerð verkfæri notuð af flestum flugfélögum að veita upplýsingar, svo sem grunur leikur sviðum vindhvörf, sem geta veitt vísbendingar á staði um hugsanlega ókyrrð. Flest flugfélög ráða einnig flugumsjónarmenn, sérfræðingar eru þjálfaðir í að veðurfræði og flugvélum árangur. Auk þess að þróa áætlun fyrir námskeiðinu, hæð, hraða og eldsneytisnotkun í flugi er, flutningafyrirtæki fylgjast með framförum í flugi og ráðleggja flugmenn af útvarpi hugsanlegra vandamál á leiðinni, þar á meðal svæði mögulegs ókyrrð.
Flugfélög hefur einnig reynt að mennta flugmenn og flugáhafnir um nauðsyn þess að sjá fyrir ókyrrð og undirbúa fyrir áhrifum hennar. Árið 1997 FAA framleitt Iða þjálfun Kit í samvinnu við umráðanda framleiðandi McDonnell Douglas og Air Transport Association, verslun hópur fyrir stærstu North American Airlines. Dreift ókeypis til flugfélaga, Kit inniheldur grunnur á ókyrrð, lýsir af fyrirmynd þjálfun og kynningarfundir ráðgjöf til stjórnenda flugfélag og starfsfólk til að taka vandamálið alvarlega.
Þörf fyrir betri samskipti
Rannsóknir hafa komist að því að léleg samskipti er undirrót flestra ókyrrð tengjast meiðslum og skemmdum flugvélum. Til dæmis, Delta Air Lines flugmaður Robert Massey segir atvik sem Airbus Industrie A310 hann var piloting yfir Atlantshafið frá Evrópu til New York City steypa skyndilega 300 metra (1000 fet) með skýrum loft nálægt Grænlandi. Vélin var þá rokkuðu af grófum lofti í meira en 10 sekúndur. Eftir óhapp, Massey lært að flutningafyrirtæki flugfélagið hafði gert ráð fyrir ókyrrð á svæðinu en út enga viðvörun um það. The flutningafyrirtæki hafði ákveðið að bíða þar til flugmaður greint raun Iða fundur áður en aðvörun er gefin.
Öryggi sérfræðingar segja að betri samskiptum milli flugáhafnir og milli áhafnar og farþega getur einnig komið í veg Iða tengist meiðslum. Þeir hvetja flugáhafnir að segja farþega til að halda sæti belti fest þegar þeir sitja. Þó flugfél
