Flokka greinina Iða: Falinn Threat í Skies Kynning Iða: Falinn ógn í Skies
High yfir Kyrrahafið, um tveggja og-hálfs tíma suðaustur af Tokyo á kvöldi 28. desember, 1997, mest af 374 farþega á United Airlines Flight 826 hafði lokið matinn sinn. Eins og farþegar reyndu að fá vel fyrir the hvíla af the níu tíma ferð til Honolulu, Hawaii, flugfreyjur vann meðfram göngum í Boeing 747, safna máltíð stæði. Skyndilega og án viðvörunar, sem Jumbo Jet lurched hliðar, heaved verulega upp, þá hljóp í átt að sjónum. Nokkuð sem var ekki gjörvulegur niður þ.mt flugfreyjur og farþega ekki þreytandi sæti sitt belti-var strax kastað um skála. Í nokkrar sekúndur, var flugvélin fyllt með veltast rusl og öskur dauðhræddir farþega.
Eftir atvikið, flugmaður bent jörð stýringar sem flugvélin var á leiðinni aftur til Tokyo. A flugfreyja og 13 farþegar voru alvarlega meiða, og 83 aðrir höfðu minniháttar meiðsli. Einn farþega, japanska kona, lést síðar á sjúkrahúsi á alvarlegum höfuðmeiðslum. The 26-ára gamall flugvélin var svo illa skemmd að United eftirlaun hann úr sex mánuðum á undan áætlun.
Leiðandi orsök áverkum og í loftinu
Á meðan þeir eru sjaldan banvæn, kynni við óróa skemmdir fleiri flugvélar og skaða fleiri farþega og flugverja en nokkur önnur feðgar flugsögu nema hrun. Samkvæmt tölfræði haldið af Federal Aviation Administration (FAA), ókyrrð óhöpp þar bandarísk flugfélög, meira að segja Flight 826 feðgar, voru kennt í 3 dauðsföll 76 alvarleg meiðsl og næstum 1.000 minniháttar meiðsli frá 1981 til 1998. Á hverju ári, ókyrrð kostnaður flugfélög hundruð milljóna dollara í greiðslur fyrir meiðsli, skemmdir á flugvélum, og tekjur villast á meðan flugvélar eru úr notkun vegna viðgerða. Eins útbreidd og vandamálið er hins vegar aðeins vörn gegn óróleika, jafnvel eftir meira en fjóra áratugi viðskiptabanka þota ferðast, er að forðast það. En stýra tær af turbulent lofti getur verið erfiðara en það kann að virðast. Hættulegustu konar ókyrrð-því það er erfiðast að greina, á sér stað í tæru lofti, þar flugmenn hafa engar vísbendingar um röskun lofti í vegi flugvélarinnar þar til þeir fljúga inn í það.
Hlutirnir eru að breytast, hins vegar. Vaxandi áhyggjur um skaðleg áhrif ókyrrð á flugvélum síðan 1980, ásamt fjölda efnilegur tækniframfarir, hefur leitt til óróa uppgötvun og forðast að vera talin vandamál sem hægt er að leysa. Flugfélög, opinberar stofnanir og einkafyrirtæki eru farnir að starfa í alþjóðl
[1] 