Iða: Falinn Threat í Skies

vélum forðast vindhvarfa, verkfræðingar hafa verið að reyna að þróa um borð Doppler ratsjá kerfi til að greina ókyrrð undan loftfars. By 1999, tveimur rafeindatækni fyrirtæki, AlliedSignal Aerospace og Rockwell Collins, hafði þróað með sér lofti kerfi sem gæti uppgötva vindhvarfa. Hins vegar munu þessi tæki er aðeins hægt að nota á lendingu aðferðir vegna þess að ratsjá sendirinn er staðsett undir nefið flugvélarinnar og stig örlítið niður. Til að gera kerfið gagnlegt um flug, verkfræðingar voru að vinna á þann hátt að benda geisla beint undan loftfarsins meðan það er á akstri hæð.
Using Laser Light að uppgötva Rough Air

Annar framleiðandi verið að vinna með NASA og NCAR að þróa flugi Iða skynjari sem er svipað í grundvallaratriðum að Doppler ratsjá en ræður ljósbylgjur. Kerfið, sem kallast Airborne heildstæða LIDAR fyrir Advanced í flugi Mælingar (ACLAIM), var þróuð fyrir Dryden Flight Research Center NASA í Kaliforníu, með heildstæða Technologies Incorporated, af Lafayette, Colorado. (LIDAR stendur fyrir "ljósstyrk uppgötvun og allt.") Kerfið sendir leysigeisla sem endurspeglar burt ryk og önnur smá agnir í loftinu og notar Doppler vakt til að mæla hraða og stefnu agnanna. Verulegar breytingar á hreyfingu agna í skýjunum undan loftfarsins í er skýr vísbending um óróleika.

A jörð-undirstaða útgáfa af ACLAIM kerfi var jörð prófað í miðjan 1997 og var fær um að uppgötva Sviptingar í the gangstígur af flugvélum sem voru að koma inn til lendingar. Hins vegar próf eining starfandi fasta geisla. Til notkunar í loftfari, geisla verður að geta sópa yfir himininn undan flugvél í leit að ókyrrðar í lofti.

Annar kerfi undir mat árið 1999 notaði leysigeisla til að greina FLUGRÖST með því að mæla ekki hreyfingu agnir í loftinu en hljóðeinangrun (hljóð) orku mynda af hreyfingu þeirra undir mismunandi veðri. Kerfið, kallaður Sókrates (Sensor fyrir sjónrænt einkenna Ring-Eddy andrúmslofti umrót útstreymi Sound), var þróað af flugöryggi í Technologies New London, Connecticut. Sókrates er byggð á þeirri hugmynd að iðustreymi veldur þéttleika breytingar á lofti sem má greina með sem hljóð. A tveggja vikna próf í maí 1998 á Kennedy International Airport New York City staðfesti þessa kenningu, en frekari próf var þörf.

Svo langt, the bestur ókyrrð-uppgötvun kerfi undir mat gæfi flugmönnum áreiðanlegar viðvaranir ekki meira en ein mínúta áður en flugvélin lendir gróft loft. Fyrir slíkt kerfi til að vera gagnlegt, þó sammála sérfræðingar