Knudsen var of seint til að hafa áhrif fyrirhuguð Mustang 1969 endurhönnun, sem hafði verið ansi mikið læst upp í eitt ár áður en hann kom. En hann var fær um að bæta við tveimur mjög heitt módel miðjan árstíð en að leggja grunninn fyrir stærri, djarfari framtíð Mustang. Knudsen elskaði burly hár-flutningur bíla, sérstaklega lágt, sléttur fastbacks. Hann elskaði NASCAR stockers og Trans-Am Racers, kannski vegna þess að þær væru Sýningarsalur varningi.
Mustang sala hafði farið minnkandi frá árinu 1966, en Bunkie virtist ekki áhyggjur. " Við erum að bera saman Mustang kemst í dag með [ár] þegar það var enginn annar í viðkomandi hluta markaðarins, " Hann útskýrði. Og hann hafði hugsað um hvernig á að skjóta upp sölu. " The langur-hetta /skamms þilfari hugtak mun halda áfram, " hann lofaði, en ". það verður tilhneiging til að hanna bíla fyrir tilteknum hluta markaðarins " Hann fullvissaði einnig fjölmiðlum að Ford yrði áfram í NASCAR og Trans-Am
Ford stjórnendur skipað ". Meira Thunderbird áhrif " . í '69 Mustang hönnun, sem inlcuded tilraunir fermetra grilles og falinn aðalljós
Bunkie, Larry og " The Ultimate Mustang "
Næstum strax, Knudsen ákvað að Ford þarf að þróa " The Killer götu bíl , " að nota hugtakið Witzenburg - og að það ætti að vera Mustang. Til að skapa hana, leigði hann hönnuður Larry Shinoda frá GM og lið hans með Dearborn hæfileika eins Harvey Winn, Ken Dowd, Bill Shannon, og Dick Petit. Með verkfræði aðstoð Ed Hall, Chuck Mountain, og aðrir, áhöfn Shinoda er þeyttum upp hópur af auga-opnun hugtak bíla eins konungs Cobra, sem slicked-niður Torino Fastback hönnuð fyrir hár-hraði lager-bíll kappreiðar, en feverishly vinna á Knudsen er fullkominn Mustang.
Shinoda og Knudsen voru gömlu vinir núna. Þeir myndu fyrst hitti á Daytona Beach árið 1956, þegar Bunkie tók mið af mjög " bragð, " mjög hratt Pontiac sem Shinoda var að vinna á. Shinoda, unglinga-aldur heitum Rodder í móðurmáli Suður hans Kaliforníu, vissi hvernig á að móta bíl fyrir efstu lí
