The 1968 Grand Prix er kannski best gleymt. Jafnvel Bill Collins, aðstoðarmaður yfirvélstjóri í umsjá líkami tæknimönnum, sagði að " Okkar '68 Grand Prix var hörmung. Enginn keypti hana. Það leit út eins og stór feitur kalkúnn. ... " Sú athugasemd útskýrði hvers vegna dróst saman að 31,711 einingar -. Bara 3,5 prósent af heildar Pontiac er, allan tímann lág
Þetta gæti vel hafa sökkt Grand Prix, hefði ekki verið fyrir John Z. DeLorean, Pontiac er framkvæmdastjóri síðan 1965. Samtíningur upp á hugmynd sem hafði fyrst verið sett á flot árið 1967 með Ben Harrison, þá í umsjá sérverkefnum verkfræði deild er, DeLorean lagt öðruvísi Grand Prix, miðað við A-upphlutur Le Mans Coupé.
Nánari upplýsingar um mismunandi tegundir af bílum, sjá:
1969 Pontiac Grand Prix SJ
Sumir heimildir hafa fært stylists Jack Humbert og Irvin Rybicki með hönnun á 1969 Pontiac Grand Prix, en flutningur sýna greinilega að það var í raun verk unga Wayne Vieira sem fór að leiða Saturn stúdíó GM - athugun staðfest af Vieira sjálfur. A leir líkan var hljóp að fullu lokið í tvær vikur, tilraun sem augljóslega þátt allt Pontiac hönnun starfsfólk. Samþykki og eftirfarandi strax, og Pontiac General Manager John Z. DeLorean bauð bílinn í framleiðslu fyrir 1969.
1969 Pontiac Grand Prix SJ var hærra stigi líkan, með 370 hestöfl og annað uppfærsla
Hin nýja ". fækkað " Grand Prix var einstaklega snjall stykki af vinna. Frá cowl bak það var í raun að A-upphlutur Le Mans Hardtop. En á undan cowl, var hjólhaf rétti fulla hálfa fótinn, sem gefur bílnum, eins og sala bækling PONTIAC hrósaði, " lengsta hetta í greininni ".
Svona var búin að GM G- líkami, og niðurstaðan var hreinn glæsileika. Sem höfundar Jan Norbye og Jim Dunne fram, " Hér, Pontiac fékk eitthvað einstakt síðir - persónulega /sérgrein bíl á fjárhagsáætlun verði. Önnur deildir voru caught burt vörður. Það var ekkert eins og
