Heildarlengd jókst um 2 1/2 tommur . Verkfræði úrbætur með breytilegum hlutfall vökvastýri, staðlaðar bremsur máttur framan diskur (áður valfrjálst á J), og 400 og 455 V-8s Með nýju losun við uppgufun kerfi. Þjöppun hlutföll þeirra voru lækkuð úr 10,25: 1 til 8,2: 1 til að keyra á reglulegum eða lágmark-leiða gas, sem veldur Hestöfl einkunnir þeirra að falla til 300 og 325, hver um sig
Grand Prix. sala féll líka, að 58,325 einingar, tap um 11 prósent. Kannski menn Pontiac gæti tekið smá huggun í því að sala á Monte Carlo lækkað, á prósentu grundvelli, meira en tvisvar sinnum eins mikið.
Hefst í mars 1971, Turbo Hydra -Matic var staðalbúnaður, eftir aðeins 58 heimilislæknar höfðu verið útbúin með þriggja gíra stafur, og annar 58 með fjögurra þrepa. Verðið Grand Prix er, sem þegar hafði verið gengið 329 $ í upphafi árgerð, var refigured samræmis við uppeldi flipann grunn bílinn til 4557 $
Nánari upplýsingar um mismunandi tegundir af bílum, sjá.:
1972 Pontiac Grand Prix
1972 Pontiac Grand Prix fært að binda enda á vinsælum kynslóð bílsins sem breytingar á farartæki iðnaður voru draga allra eiginleika sem gerði það svo æskilegt.
The 1972 Pontiac Grand Prix var síðasta itsbreed, jafnvel þótt salan mikil.
Sem dæmi má nefna að takmarkað-framleiðslu Hurst SSJ Grand Prix á 1970-1971 líkan ár. Til að öðlast eitt, kaupandi fór í Pontiac söluaðila og pantaði reglulega Model J Coupé annaðhvort Cameo White eða Starlight Black með svörtum, fílabeini, eða sandelviður innréttingu, ásamt viðkomandi tegund af sætum og val á vél.
Það voru, auk þess nokkrir skyldugjöld valkosti, svo sem eins og líkami lit spegla, G78x14 whitewall dekk og Rally II hjól, þótt síðasta mætti fór yfir í hag Hurst gull-honeycomb hjólum eða Ameri