Padded ópera glugga þak var bætt við sem hluti af 1978 Barcelona pakkann.
© 2007.
Einnig í Barcelona II voru tvískiptur líkami lit fjarlægur speglar; hreim lit kringum aðalljós; rifa hjól (í líkamanum lit); GR78X 15 whitewall Radial dekk; Knap Prjóna bólstruðum sæti; og a Barcelona hetta skraut, insignias og medallions. En AMC bílasölur voru í lægð jafnvel Barcelona II gæti ekki lyfta. Matador Coupé framleiðslu sökk bara 6825 fyrir árgerð.
1977 Matador óvænt aftur til NASCAR kappreiðar hringrás. Allison og Penske skildu eftir 1976 árstíð, og 1977, fyrrum hermaður ökumaður valdi að slá út á eigin spýtur. Hann talaði American Motors í að veita verksmiðju stuðning, hækkuð upp nokkrar bankastarfsemi iðnaður styrktaraðila, og aftur rautt, hvítt og blátt Matador livery til the speedways.
Allison tókst fimm efstu fimm lýkur í 30 mótum á áætlun, en gat ekkert betra en annað í stuttum fylgjast Nashville 400 í júlí - og aðeins þá sem afleiðing af sindur endurskoðun nokkra daga eftir keppnina sem flutti hann upp frá þriðja. . Tímabilið eftir Allison var í Ford og AMC er kast við birgðir bíll kappreiðar var loks á enda
Árið 1978, AMC var upptekinn með stokkunum á " nýja " Concord samningur (í raun mótað Hornet), nýjasta tilraun hans á að endurvekja farþega-bíll starfsemi félagsins. Það var ekki mikill áhugi á meðal-stærð línu og því það var ekki of mikið það var nýtt.
The 1978 Barcelona pakki varð vandaður með nýjum lit-slegnir stuðarar og setti hjól.
© 2007.
The vinsæll Barcelona pakki aftur - mínus " II " tilnefningu. (Fyrir 1978, pakka framboð var jafnvel framlengdur til Matador sedans.) Drivetrain val voru styttri, þó. The 258-tenings tommu sex með sjálfvirka haldist staðall, en 360-tenings tommu varð aðeins V-8 valkostur.
Vélarnar gerði fá beefier, þó. Sex var puffed upp að 120 hestöfl og V-8 var aftur 140 hestafla einkunn sína á 1975-1976. Tog var upp líka, sérstaklega í V-8, sem fór úr 245 pund-fet á 1.600 rpm 1977 í 278 pund-fet á 2.000 rpm í 1978.
American Motors var greinilega að breytast áherslu
